Při procházení jednotlivými expozicemi na světovém autosalonu v Paříži sice představitelé jednotlivých automobilek mají dlouhé proslovy o ekologii a šetření životního prostředí, o inovativních technologiích, ale to všechno je hra. Za vším jsou peníze, a tak se budou snažit co nejvíce urvat z prodejního koláče. A v tom jim koncepty a hezká slova nepomohou.
A tak se podívejme na praktická auta, která se chystají oslovit zákazníky. V Česku by to mohl být třeba Opel Astra Sport Tourer, tedy kombík oblíbeného modelu, který měl v Paříži premiéru. Má stejnou inovativní zadní nápravu a mechatronický podvozek FlexRide jako základní hatchback. V nabídce nechybějí nejmodernější prvky, jako jsou např. adaptivní natáčecí světlomety AFL+ nebo ergonomická přední sedadla. Nabídka motorů zahrnuje 9 agregátů ve výkonovém rozpětí od 70 kW (95 k) do 132 kW (180 k). Technologie Start/Stop, která bude zavedena nejprve do modelů se vznětovým motorem 1.3 CDTI začátkem příštího roku, umožní snížit emise CO2 na hodnotu pouhých 109 g/km.
Dokonce ještě v Paříži byla oznámena česká cena, která začíná na 357 900 korunách.
Ford vyhlásil strategii ONE Ford (jeden Ford) a podle ní se zachoval i v Paříži. Vystavuje kompletní modelovou řadu Focus v provedení, v jakém ji pošle do sériové výroby. Focus je 
pro něho významným modelem, zasahuje totiž do největšího a konkurencí nejnabitějšího segmentu trhu. A nová generace byla vyvíjena oddělením Global centre of excellence for Small and Medium Cars v Německu tak, aby mohla být úspěšně nabízena a prodávána na více než 120 trzích celého světa. Vůz stojí na nové globální platformě Ford pro vozy nižší střední třídy a verze pro jednotlivé regiony jsou přibližně z 80 procent totožné. Tato platforma dá vzniknout nejméně deseti různým modelům, jejichž úhrnný objem výroby by měl v roce 2012 dosáhnout hranice asi dvou milionů vozů ročně. V Paříži je možné vidět všechny tři karosářské varianty - sportovní pětidveřový hatchback, elegantní čtyřdveřový sedan a stylové kombi.
Další světové novinky jsme už v rubrice auto on-line deníku TÝDEN.CZ představili. Spousta automobilek se totiž obává, že v návalu premiér ta jejich zanikne. A tak vypouští informace dopředu. Na závěr si dejme ještě jednu zajímavou studii. Je jím Audi quattro concept.
Na oslavu 30. výročí od představení prvního modelu quattro vystavuje Audi futuristickou interpretaci původní koncepce. Je to plnokrevník s výkonem 300 kW (408 k), pětiválcovým přeplňovaným motorem, lehkou karoserií a nejnovější generací trvalého pohonu všech kol quattro.
Mnohem agresivněji tvarovaná karoserie je na rozdíl od RS 5 vyrobena převážně z hliníku na principu prostorového rámu. Kapota, zadní víko s integrovaným nastavitelným spoilerem, nárazníky a četné aerodynamické komponenty jsou z uhlíkového kompozitu.
Pohon obstarává řadový pětiválec z Audi TT RS. Podélně uložený motor 2.5 TFSI dosahuje díky četným modifikacím nejvyššího výkonu 300 kW (408 k) mezi 5400 a 6500 min-1 a maximálního točivého momentu 480 Nm, který zůstává k dispozici v širokém rozsahu otáček od 1600 do 5300 min-1. Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 s a průměrnou spotřebu uvádí výrobce 8,5 litru na 100 km.
Zda ho potká osud většiny konceptů, tedy uložení do muzea a pouhá vzpomínka, to ukáže budoucnost...
