<span>Audi A6 Allroad quattro 3,0 TDI Tiptronic:</span> všeuměl

Už není tak terénní jako jeho předchůdce, ale stále zvládne totéž co většina SUV. Přitom je pořád velké a hlavně stabilní kombi.

Druhá generace nejvšestrannějšího audi opět vychází z kombi A6 Avant. Jen lemy blatníků jsou ve srovnání s předchůdcem uhlazenější a celý vůz působí „vyšperkovanějším“ dojmem. Do okolí září chromovaná maska chladiče a hliníkové lišty na prazích. Lze si připlatit i za jednobarevné provedení, v němž se opticky ztratí masivnější lemy blatníků.

Nejdůležitějšími složkami univerzálního vozu jsou stálý pohon všech kol a adaptivní pneumatické pérování. Tuhost a výšku podvozku mění pět režimů v rozmezí šesti centimetrů: od dynamického se světlou výškou 12,5 centimetru až po terénní s podvozkem zvednutým na 18,5 centimetru. O dva a půl centimetru méně než u předchůdce. Vypadá to, že allroad musel umírnit své terénní schopnosti ve prospěch sportovně-užitkového modelu Q7. Přesto mu zůstává srovnatelná průchodnost horšími cestami. Podvozek chrání kryty z nerezu, vůz zdolá až třiceticentimetrový brod.

Největším trumfem allroadu ve srovnání s těžkopádnými, sportovně-užitkovými SUV je fakt, že se na silnici chová jako kombi A6 Avant. Je stejně sebejistý a tichý ve vysokých rychlostech, jeho pneumatické pérování dokonce lépe tlumí nerovnosti. Má silné brzdy a lehké, ale přesné řízení. Pětapadesátikilový nárůst váhy oproti verzi Avant je zanedbatelný. Projevuje se jen nepatrně nižšími výkony a zvýšením spotřeby v řádu decilitrů. Allroad se prodává se čtyřmi motory. Jako optimální volba se jeví šestiválcový turbodiesel 3,0 TDI. Pružný, výkonný, po zahřátí i kultivovaný a se spotřebou kolem devíti litrů i ve zkoušené verzi se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Nejlevnější allroad s motorem 2,7 TDI a kupodivu pouze automatickou převodovkou stojí přes milion a půl. To je paradoxně asi o deset tisíc méně, než by stálo podobně vybavené kombi A6 Avant. Moc se neliší ani cena srovnatelného Audi Q7. Jenže allroad je všestrannější. Skoro stejně prostorný, s dostatečně velkým kufrem a hlavně mnohem lepším chováním na silnici. Majitelé nebudou muset živit více než dvoutunové monstrum. Allroad je ideální pro váhavce mezi kombi a SUV, které se za život do opravdového terénu stejně nepodívá. Už není tak terénní jako předchůdce, ale s cestami, na které se majitelé odváží, si poradí.

 Audi A6 allroad quattro 3,0 TDI versus konkurence

Foto: archiv