Audi A6 Allroad quattro 3,0 TDI Tiptronic: všeuměl
15.01.2007 13:17 Původní zpráva
Už není tak terénní jako jeho předchůdce, ale stále zvládne totéž co většina SUV. Přitom je pořád velké a hlavně stabilní kombi.
Druhá generace nejvšestrannějšího audi opět vychází z kombi A6 Avant. Jen lemy blatníků jsou ve srovnání s předchůdcem uhlazenější a celý vůz působí „vyšperkovanějším“ dojmem. Do okolí září chromovaná maska chladiče a hliníkové lišty na prazích. Lze si připlatit i za jednobarevné provedení, v němž se opticky ztratí masivnější lemy blatníků.
Nejdůležitějšími složkami univerzálního vozu jsou stálý pohon všech kol a adaptivní pneumatické pérování. Tuhost a výšku podvozku mění pět režimů v rozmezí šesti centimetrů: od dynamického se světlou výškou 12,5 centimetru až po terénní s podvozkem zvednutým na 18,5 centimetru. O dva a půl centimetru méně než u předchůdce. Vypadá to, že allroad musel umírnit své terénní schopnosti ve prospěch sportovně-užitkového modelu Q7. Přesto mu zůstává srovnatelná průchodnost horšími cestami. Podvozek chrání kryty z nerezu, vůz zdolá až třiceticentimetrový brod.
Největším trumfem allroadu ve srovnání s těžkopádnými, sportovně-užitkovými SUV je fakt, že se na silnici chová jako kombi A6 Avant. Je stejně sebejistý a tichý ve vysokých rychlostech, jeho pneumatické pérování dokonce lépe tlumí nerovnosti. Má silné brzdy a lehké, ale přesné řízení. Pětapadesátikilový nárůst váhy oproti verzi Avant je zanedbatelný. Projevuje se jen nepatrně nižšími výkony a zvýšením spotřeby v řádu decilitrů. Allroad se prodává se čtyřmi motory. Jako optimální volba se jeví šestiválcový turbodiesel 3,0 TDI. Pružný, výkonný, po zahřátí i kultivovaný a se spotřebou kolem devíti litrů i ve zkoušené verzi se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Nejlevnější allroad s motorem 2,7 TDI a kupodivu pouze automatickou převodovkou stojí přes milion a půl. To je paradoxně asi o deset tisíc méně, než by stálo podobně vybavené kombi A6 Avant. Moc se neliší ani cena srovnatelného Audi Q7. Jenže allroad je všestrannější. Skoro stejně prostorný, s dostatečně velkým kufrem a hlavně mnohem lepším chováním na silnici. Majitelé nebudou muset živit více než dvoutunové monstrum. Allroad je ideální pro váhavce mezi kombi a SUV, které se za život do opravdového terénu stejně nepodívá. Už není tak terénní jako předchůdce, ale s cestami, na které se majitelé odváží, si poradí.
Audi A6 allroad quattro 3,0 TDI versus konkurence
Audi A6 allroad quattro 3,0 TDI tiptronic | Volvo XC70 D5 Geartronic | Subaru Outback 3,0 R AT | |
délka (mm) | 4934 | 4733 | 4730 |
šířka (mm) | 1862 | 1860 | 1770 |
výška (mm) | 1459-1519 | 1562 | 1545 |
rozvor (mm) | 2833 | 2763 | 2670 |
zavazadelník (l) | 565 | 485 | 459 |
max. výkon (kW) | 171 | 136 | 180 |
max. točivý moment (Nm) | 450 | 400 | 297 |
max. rychlost (km/h) | 230 | 205 | 224 |
0-100 km/h (s) | 7,8 | 10,0 | 8,5 |
prům. spotřeba (1/100 km) | 8,8 | 8,5 | 9,9 |
základní cena (Kč) | 1 587 600 | 1 352 000 | 1 269 800 |
Foto: archiv
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.