BMW 328i GT: silný a rychlý vůz, ale za srdce nechytá

Podle starého obchodnického rčení si každé zboží najde svého kupce. Bude tomu tak nejspíš i v případě BMW 328i GT. Zkratkou bavorská automobilka označuje vozy Gran Turismo.

Model měl světovou premiéru při jarním ženevském autosalonu a byl přijatý s určitými pochybnostmi. Větší "pětkové gétéčko" totiž našlo řadu kritiků pro své netradiční ztvárnění, které vyjelo z obvyklých kolejí bavorské automobilky. BMW řady 3 s označením GT je na tom podobně. Nelze ani pořádně zařadit do škatulky, do liftbacku má daleko, není to ani klasické kupé, ač k tomu linie navádějí. Rodinný vůz? Tomu by napovídal vnitřní prostor a velikost "kufru", která se dostala na úctyhodných 520 litrů. Mimochodem překonává i "trojkového" kombíka o 25 litrů.

Tak kam BMW 328i GT patří? Chtělo by se napsat, že do segmentu netradičních vozů, ostatně hodně těžko se přirovnává k  produkci konkurenčních značek. Možná je myšlené jako kompromis pro ty, kteří chtějí BMW trojkové řady, ale nemohou se rozhodnout, zda si pořídit karosářskou variantu sedan nebo kombi. Faktem ovšem zůstává, že v soutěžích automobilové krásy GT vítězit nebude, za srdce prostě nechytá...

Oproti běžnému vozu řady 3 se GT prodloužilo o dvacet centimetrů, jedenácticentimetrové prodloužení rozvoru pak přineslo více vnitřního prostoru. To ocení především cestující na zadních sedadlech, neboť je známo, že BMW je na ně obecně trochu přísnější a zadním pasažérům tolik nepřeje. V tomto případě si ovšem nemají nač stěžovat, dost vzduchu mají i nad hlavou. Jen musí dávat pozor na masivní závěsy pátých dveří, které jim pár centimetrů ubírají.

Zvýšená karosérie prospívá snadnějšímu nastupování a vystupování, vyšší je i posaz, takže výhled z vozu je velice dobrý, nescházejí ani různé vychytávky, jako jsou oka pro uchycení menších předmětů v zavazadlovém prostoru nebo možnost odklizení krycí desky "kufru" na přichystané místo, aby nepřekážela. Praktičnost prostě  nepřišla k úhonu.

Interiér si vzal příklad z ostatních členů řady 3, je prostě "mnichovský", pohonnou jednotkou je přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec spolupracující s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF. Spolupráce je to velmi dobrá, řazení jednotlivých stupňů posádka ani nevnímá, spíš si všimne toho, jak je "gétéčko" dynamické. Koně (je jich 245) se neohlížejí na to, že mají naordinovaný režim Eco Plus a běží naplno, ovšem přepnutí do módu Sport je jako prásknutí bičem. Začnou trapovat. Čtyřválec nemá akusticky takový projev, aby sportovní srdce plesalo, v nižších otáčkách ho ostatně skoro není v kabině slyšet, ve vyšších však dává o sobě vědět. A v nich je lepší se nedívat na počítač spotřeby, protože šplhá hodně nad deset litrů a do průměrné hodnoty, kterou udává výrobce 6,7 l/100 km, je stejně daleko jako na Mars.

BMW 328i GT má samozřejmě svoje mouchy, klasické vlastnosti "bavoráků" posunul na jinou úroveň, takže jejich konzervativní vyznavači jsou na rozpacích, ovšem obloukem se vracíme na začátek. Každé zboží má svého kupce...

Srovnání parametrů