Rodinný duch
Citroën C3 Picasso: auto, které dovede rozdělit

Jsou auta, která motoristický národ spolehlivě rozdělí. Jedni jsou jejich vzhledem nadšeni, druzí se o nich vyjadřují s despektem. Citroën C3 Picasso mezi ně bezesporu patří.

Exteriér vypadá, jako kdyby designérům někdo zabavil pravítka. Těžko na zaobleném zevnějšku najít ostřejší rysy, totéž platí i o zpracování interiéru. Jak je známo, takové tvary vzbuzují sympatie, což bylo hlavním smyslem faceliftu. Pravda, přední část s mohutnějším nárazníkem, diodami pro denní svícení a novým logem vypadá tak trochu přeplácaně, ovšem celkový dojem nekazí. Naopak, například proti fordovské novince B-Maxu vzbuzuje lepší pocit, malý ford je takový obyčejnější, příliš civilní. Zato nabízí originální řešení karosérie, kde chybí střední sloupek, který usnadňuje nastupování či vystupování a také třeba manipulaci s dětskými sedačkami. C3 Picasso odpovídá skutečně zábavným zpracováním interiéru, před řidičem je prázdná plocha a displeje se přestěhovaly na přístrojovou desku. Trochu nezvyklé, chce to trochu praxe, aby se řidič dostal k údajům, které chce vidět...

Ještě k uspořádání interiéru. Je praktické a hodné autora slavného obrazu Guernica, zadní sedadla lze posouvat a samozřejmě sklápět, takže rodinný duch, který vůz dostal do vínku, snadno najde uplatnění. Dokonce i zavazadlový prostor 385 litrů vzhledem k velikosti auta není podprůměrný, právě B-Max je na tom se svými 318 litry (bez rezervy) hůře. Navíc posunutím sedaček se dá objem "kufru" zvětšit na 500 l.

Řidič na modelu C3 Picasso zcela jistě ocení výhled vpřed, velká prosklená plocha a miniaturní sloupky, totéž se však nedá říci o šikmém pohledu vzad. Zadní sloupky jsou masivní a rozhled poněkud kazí.

Vzhled tak trochu vyvolává obavy z jízdních vlastností, nicméně vozidlo je brzy vyléčí. Vznětová šestnáctistovka je dokonale prověřená a jejích 115 koní vozu zcela postačuje. Navíc jsou dobře odhlučněni, jedině v případě naordinování vyšších otáček se hlasitěji ozvou i v kabině. Jinak pracují velice dynamicky, pro testovaný vůz se zdá být pohonná jednotka 1.6 HDi ideální nejen kvůli jízdnímu projevu, ale také díky úspornému provozu. Uváděných 4,1 litru nafty na sto kilometrů sice zůstalo snem, ale při pohodové jízdě je pětilitrová hranice dosažitelnou realitou.

Ostatně na sportovnější jízdu není "cétrojka" vybavena, při rychlých manévrech je přece jenom znát náklon karosérie, podvozek je naladěný komfortně a právě klidné putování mu vyhovuje nejlépe. Připomínky lze najít v případě převodovky. Není to nic tragického, ale existují daleko přesnější.

Celkově lze hodnotit Citroën C3 Picasso jako velmi dobrý vůz, který nabízí řadu praktických řešení a kvalitní jízdní vlastnosti. Ovšem jen tomu, komu padne do oka...

Srovnání parametrů

*s rezervní pneumatikou