CLS Shooting Brake: auto s pořádnou dávku stylu

Mít styl, o to se snaží každé auto. Někdy se to tvůrcům podaří více, jindy méně, ale když platí varianta A, pak vznikne opravdu zajímavý vůz. Takovým je i Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.

Termín shooting brake má svůj původ někdy na přelomu 18. a 19. století a byly tak nazývány jednoduché hranaté povozy. V automobilovém světě pak označuje karosářskou verzi kombi, ovšem ne v podobě, jakou si každý představuje, ale vycházející z linií kupé. Ostatně právě Mercedes-Benz CLS Shooting Brake je stejně jako Ferrari FF jeho typickým představitelem.

Stvořit ho, aby působil stylově a zároveň se vyhnul extravaganci, to není žádná legrace, stuttgartská automobilka se ovšem s problémem vypořádala s elegancí. Křivky jsou ladné a vůbec ne samoúčelné, dokonce i praktičnost kombíku je schována pod zakulacenými tahy, které skrývají 590 objemových litrů zavazadlového prostoru. Audi A6 Avant nebo BMW 5 Touring také patří mezi designově povedená auta, ovšem jsou zádí více kombíkem, nedostaly takový prostor k originálnímu ztvárnění, jež se sice každému nemusí líbit, ovšem vozu dodává zmíněný styl.

Pohled do interiéru však může vyděsit. Téměř pětimetrové auto, a tak málo vnitřního prostoru? Naštěstí je to jenom první dojem, pocit stísněnosti po nasednutí odplave, posun zadního sloupku dozadu navíc umožnil i zvýšení střechy, takže ani průměrně vyrostlý cestující problém s místem nad hlavou mít nebude.

"Loveckému kombi", jak by se také dal přeložit název shooting brake, je dána do vínku i řádná variabilita zavazadlového prostoru, který lze zvětšit složením druhé řady sedadel až na 1550 litrů, a když už jsme u stylu, pak v případě testovaného vozu byla podlaha "kufru" ze dřeva americké třešně. Úžasný vzhled, ale je příplatková a vyjde bratru na 120 tisíc korun...

Jinak interiér bez problémů plní příslušnost vozu k luxusnímu segmentu, kvalitu materiálů a jejich zpracování nelze nazvat jinak než slovem precizní.

Třílitrový vznětový šestiválec a jeho 256 koní zasluhuje uznání. Nejen svým kultivovaným projevem, který dává zapomenout na naftu, ale i dynamikou a spotřebou. Pravda, "pětkový bavorák" dostal sportovnější vlastnosti, dovede se lépe cpát do zatáček, mercedes má na druhou stranu lineárnější projev. Je znát, že přednost dostalo komfortní naladění podvozku, navíc standardně zabudované vzduchové odpružení zadní poháněné nápravy odvádí kvalitní práci, nerovnosti povrchu pouští do kabiny jen zřídka.

Spolupráce pohonné jednotky se sedmistupňovou automatickou převodovkou je příkladná, oba partneři si charakterem vyhovují. V režimu eco řadí rychlosti hladce a decentně, po přepnutí do sportovního režimu se chová ostřeji. Multitronic v A6 pracuje možná rychleji, nicméně shooting brake je zaměřený především na dlouhé cesty dálničního typu, a tak ani tady námitka neobstojí. A když se s tím někdo nespokojí, může si pomoci manuálně pádly pod volantem.

A co spotřeba? Kupodivu třílitr se chová k majiteli ohleduplně, při testu se průměrná žíznivost pohybovala do osmi litrů nafty na sto kilometrů, což je velice příznivá hodnota.

Mercedes Benz CLS Shooting Brake určitě nepadne do oka všem vyznavačům značky s trojcípou hvězdou, ale kdo si ho přes poněkud vyšší cenu pořídí, bezesporu ocení jeho vlastnosti. Těch pozitivních je víc než dost...

Srovnání parametrů