Ford Fusion 1,6: záhada trháku sezony

Malý ford je jako dobře marketingově ošetřené víno. Čím starší je, tím lépe se v tuzemsku prodává. Jeho kvalita s tím nemá co dělat. Anebo přece?

Už když se Ford Fusion začal vyrábět v roce 2002 v Kolíně nad Rýnem, nebyl to žádný zázrak. Na podvozek minulé generace fiesty posadili ve Fordu krabicovitou karoserii, jež oproti menšímu sourozenci poskytovala pouze o pár litrů objemnější kufr. A také sklopné opěradlo sedadla spolujezdce, díky němuž se do auta vešla leckterá delší krabice z Ikey.

Jenže velmi dobrá ovladatelnost na fiestu nestačila, v zatáčkách se Fusion trochu víc nakláněl a od podvozku pronikaly dovnitř o něco hlučnější zvuky. Kromě toho jste v něm nenašli posuvné zadní sedačky jako u konkurenčních malých MPV a systém jejich sklápění byl docela obyčejný.

Po sedmi letech existence jsou nedostatky Fordu Fusion pochopitelně markantnější. Nová generace malých aut se na silnici chová o poznání kultivovaněji a jejich kabiny nabízejí pěkné a kvalitní materiály, o nichž se většině předchůdců nezdálo.

Fusion si v interiéru polepšil před pár lety při faceliftu. Palubní desce od té doby dominuje měkký plast, který lze dokonce pořídit v pár barevných odstínech, přibylo nově designované autorádio. Přesto vedle nové fiesty nebo Volkswagenu Polo působí jako chudý příbuzný.

Nicméně fiesta, polo nebo Škoda Roomster mu mohou úspěchy v Česku závidět. Za uplynulé tři roky včetně letoška se stal Ford Fusion nejprodávanějším zahraničním autem v Česku, loni a letos se dokonce dostal celkově na třetí příčku za octavii a fabii. Co za tím stojí?

Jako první vytane na mysli cena. Dlouhodobé akční slevy Fordu na tento model srazily cenovku na současných 240 tisíc za základní verzi s bezninovým motorem o objemu 1,25 litru, testovaná benzinová šestnáctistovka stojí od 290 tisíc korun. Ve výbavě přitom ve Fordu Fusion 1,6 dostanete dva airbagy, manuální klimatizaci, dálkové ovládání centrálního zamykání, autorádio s přehrávačem kompaktních disků, elektrická okna a zrcátka nebo mlhovky. Za příplatek příjemných patnácti tisíc je k mání kvalitní autorádio Sony s měničem na šest CD, vyhřívané čelní sklo a automatická klimatizace.

Taková nabídka potěší, zároveň ale není v tuzemsku nepřekonatelná. Třeba Škoda Roomster Duo ke zmíněnému přidává parkovací senzory a čtyřletou záruku, o mnohem variabilnějších zadních sedačkách a kufru nemluvě. V roomsteru stejně jako u mnoha konkurentů rovněž najdete více airbagů či kvalitnější interiéry. A ani nižší cenovky nejsou výjimkou.

ČTĚTE TAKÉ: Nejlevnější auta v Česku v prosinci 2009

Je pravdou, že testovaná šestnáctistovka z fusionu dělá příjemně živé auto. Snadno se s ním předjíždí, díky obratnému a přesnému řízení je velmi dobře ovladatelný. A výše položená sedačka řidiče poskytuje vynikající přehled o dění okolo. Nicméně ani kufr s nakládací hranou šikovně nízko u země, ani relativní dostatek místa na zadních sedačkách, ani nová verze Calero s oplastovanou dolní částí karoserie neposkytují dostatečně závažný důvod, proč zrovna Ford Fusion by měl být nejoblíbenějším importovaným autem Čechů a Moravanů.

Pak je tu ještě jedna věc, jež může úspěch fusionu osvětlit. Podle nejnovější statistiky německých stanic technické kontroly TÜV je Ford Fusion třetím nejméně poruchovým modelem v kategorii dvou až tříletých aut. Jenže je skutečně tím důvodem? Těžko.

ČTĚTE TAKÉ:
TÝDEN.CZ: 5 nejlepších malých aut
TÝDEN.CZ: 5 nejlepších malých MPV

Po pravdě řečeno sám nevím, čím si Ford Fusion takovou přízeň zsloužil. Možná reklamní kampaní, možná podivným vzhledem. A možná tím, jak je dokonale průměrný. V žádném aspektu vás neohromí, ale kvůli ničemu se na něj zlobit nebudete. Pokud tomu tak je, v Česku Ford Fusion ještě čeká úžasná budoucnost. Aspoň dokud se bude vyrábět.

Foto: Ford

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU