Jaguar XJ 2,7D: archaická moderna

Jaguar XJ 2,7D Omlazování automobilů může mít různé podoby. Největší jaguar je agresivnější než kdykoli předtím, uvnitř se však mnoho nezměnilo. Někde se přehánělo, jinde šetřilo. Výsledek?

Ještě donedávna konzervativní britská značka Jaguar umí překvapit. Když loni představila modernizovanou verzi své největší limuzíny XJ, mnoha svým příznivcům doslova vyrazila dech.

Největší jaguar „zdrsněl“ a vypadá skoro jako po zásahu tuningové firmy. Na elegantní karoserii přibyly nejen pěkné svislé boční prolisy, ale také agresivní nárazníky, mohutnější prahy, zadní křidélko a obrovská zpětná zrcátka s integrovanými blinkry. Ta si vůz „vypůjčil“ od koncernové značky Volvo. XJ nyní zkrátka vypadá trochu nesourodě. Ale to posoudí až zákazníci.

Uvnitř se mnoho nezměnilo. Vylepšené sedačky s prohloubenější zadní částí sice uvolnily více místa pro nohy pasažérů sedících vzadu, přesto je největší jaguar spíše podprůměrně prostorným vozem své třídy. Kvůli místu si však XJ nikdo nikdy nekupoval, podstatná je unikátní atmosféra v interiéru kombinujícím velkorysé dřevěné obložení s koženým čalouněním a bohatým chromováním. A také s lacinými plastovými tlačítky, z nichž některá by si zasloužila kritiku i v několikanásobně levnějších autech. Modernizace se nedotkla ani dotykového displeje navigace, jehož zrnitá grafika připomíná počítačovou dobu kamennou. Přitom do modelů XK a XF automobilka montuje nový moderní systém.

Byla by však chyba Jaguar XJ za tyto archaismy odsoudit. Ve skutečnosti je moderně zkonstruovaným autem s pevnou hliníkovou karoserií, která z něho dělá nejlehčí luxusní limuzínu. Tomu odpovídají i jízdní vlastnosti. Komfortní pětimetrový vůz se dokáže proměnit v překvapivě schopný stroj. Podvozek se vzduchovým adaptivním pérováním omezí náklony karoserie, lehký volant s předlouhým převodem se s narůstající rychlostí „rozpovídá“. Rychlá umí být také šestistupňová automatická převodovka, s lehkým autem nemají moc práce ani brzdy. I poháněn turbodieselem totiž XJ váží jen lehce přes 1,7 tuny. Proto mu spíše slabší naftový šestiválec stačí k uspokojivým výkonům. Jeho tvůrci se nesoustředili na výkon, ale kultivovanost. Zevnitř není poznat, že je to diesel, prozradí ho jen občasné vzdálené zachrastění, když je studený. Odhlučnění a zamezení přenosu vibrací bylo věnováno maximum pozornosti, motor je například uložen na elektricky řízených silentblocích. Tak archaický největší jaguar tedy není.

S dobou jde i cenově. XJ je o trochu levnější než jeho konkurenti, s nimiž má srovnatelnou výbavu a podobně drahé příplatky. Huňaté koberce z ovčí vlny ani elektricky stavitelné pedály však nikdo jiný nenabízí. Naopak chybějí některé moderní technologie dostupné u konkurentů. Na hlavních devízách největšího jaguaru ale čas nic nezměnil. Stále je autem nabízejícím výjimečný soulad komfortu a schopností.

Foto: Karel Šanda