Kia Carens: nová hvězda mezi rodinnými vozy

Bývaly doby, kdy ke značce Kia přistupovali zákazníci opatrně. Jenže od těch časů udělala korejská automobilka kvalitativní skok. Příkladem může být i nová generace modelu Kia Carens.

Už první pohled registruje obrovský rozdíl oproti předcházejícím pokolením. To druhé, které se objevilo v roce 2002, nevzbuzovalo vůbec žádné pocity, což není úplně v pořádku. A ani modernizace o čtyři roky později toho na nevýrazném projevu příliš nezměnila. Současná Kia Carens je ovšem z jiného vrhu...

Svoji příslušnost ke značce čtvrté vydání modelu jasně ukazuje přídí, ztvárněním masky chladiče i světlomety, zaoblenými liniemi dostává přátelský výraz a nehraje si na něco, co není. A ani snížená výška mu neškodí. Jsem rodinným vozem, říká jasně. Přívětivostí dokonce překonává Peugeota 5008, Ford Grand C-Max tak trochu doplácí na snahu automobilky udělat globální model, chce se líbit všem a všude, což není jednoduché. Má ovšem zadní boční dveře posuvné, takže z hlediska rodiny praktičtější třeba při instalování sedačky potomka na druhou řadu sedadel.

Charakter exteriéru se podařilo designérům značky Kia udržet i uvnitř vozu. I z něj totiž dýchá přátelská atmosféra s detaily, které spolehlivě a pozitivně působí na klienta, přístrojová deska nezapře příbuzenství s velkým sedanem Kia Optima. Přínosem je bezesporu výborná kvalita dílenského zpracování, což u této značky v minulosti vždycky nebývalo. Ale v Kia Motors dobře vědí, že kvalita prodává, a zařídili se podle toho. K závisti konkurence a k prospěchu zákazníka. Správný rodinný vůz musí být také praktický. Všechna tři srovnávaná auta mají variabilní interiér, takže mohou upravovat potřebný prostor podle množství převážených zavazadel. Carens dostal samostatně posuvná zadní sedadla s nastavitelným sklonem opěradel, což cestující ocení při delším putování, po sklopení druhé řady sedadel vznikne zcela rovná plocha. Podlaha "kufru" se srovnává i s horní řadou nárazníku, jenomže to dělá zavazadlový prostor mělčím. U sedmimístné verze jsou totiž pod jeho podlahou dvojice sedadel, u pětimístné verze je místo nich úložný prostor.

Silnější vznětová sedmnáctistovka pod kapotou testovaného vozu (Kia nabízí diesely 1.7 l s výkonem 85 kW a 100 kW) dovede s autem docela zamávat, její dynamické schopnosti bohatě postačují zaměření vozu. Úsporné vlastnosti dovede projevit i ve městě, neprotestuje ani při nízkých otáčkách a se spotřebou kolem šesti litrů patří k tomu lepšímu, co trh v tomto segmentu poskytuje. Při klidné jízdě mimo obec pak ještě více omezí žízeň, při testu, ač v trase byla i dálnice, se spotřeba ustálila na 5,4 l/100 km. Ovšem dálnice prozradila jiný neduh, při vyšších rychlostech na limitní hranici se pohonná jednotka projevovala v kabině hlasitěji, navíc volant vyžadoval pevnější sevření, protože carens se ukázal jako citlivější na boční vítr. Plynulá jízda patří do kategorie komfortní, ovšem vlečená zadní náprava se podepisuje na nejistotě vozu při rychlejším průjezdu zatáček. Avšak u rodinných automobilů se nepředpokládá, že by řidič honil rychlostní rekordy, takže celkové naladění včetně nastavení elektrického posilovače řízení je třeba hodnotit pozitivně.

Nová Kia Carens vstupuje do hodně obsazeného segmentu (vedle Peugeotu 5008 a Fordu Grasnd C-Max ještě například Citroën C4 Picasso , Opel Zafira či Renault Scénic), ovšem vzhledem, výbavou i jízdními vlastnostmi mezi outsidery rozhodně nepatří.

Srovnání parametrů

*492 litrů v sedmimístném uspořádání