Lexus RX 450h: v zájmu zachování energie

Lexus RX 450h je velkým autem s výkonem skoro tří set koní, které si má průměrně vystačit s 6,3 litru benzinu na 100 kilometrů. Tak by měl fungovat nejvyspělejší hybrid současnosti. Pod jehož kola se vrhají lidé.

Nejsou to ekologičtí aktivisté, kteří by vám chtěli vyjádřit podporu v rozhodnutí řídit nejspíš nejefektivnější sportovně užitkový hybrid současnosti. Důvod je mnohem jednodušší: tohle auto občas není slyšet, protože dokáže jezdit jen na elektrický pohon. Tedy pokud je motor zahřátý, akumulátory dostatečně nabité a moc nešlápnete na plyn nebo nepřekročíte rychlost 45 km/h. Po ujetí čtyř kilometrů vám elektřina stejně dojde. Pak Lexus RX 450h trochu připomíná tišší tramvaj, hlavně díky téměř neslyšným zvukům, které jeho elektromotory produkují. To by byla ale jen část pravdy. Ve skutečnosti má jít o takzvané „motor-generátory“, tedy elektromotory, které dokáží dodat energii akumulátorům této pojízdné ukázky nejmodernějších hybridních technologií.

ČTĚTE TAKÉ: Lexus se zaměří výhradně na hybridy

Nová hybridní chlouba značky Lexus navazuje na předchůdce RX 400h, který se stal nejprodávanějším hybridem v Česku. Jeho druhá generace má kombinovat výkon téměř tří set koní (299) se spotřebou kompaktního auta. Bláhovost? Za příznivých okolností ne. Právě v obrovském SUV vyniknou výhody hybridního pohonu nejvíce - přes dvě tuny vážící kolos oplývá obrovskou setrvačnou energií, kterou zužitkuje právě zmíněný pohon.

ČTĚTE TAKÉ: Test hybridního Lexusu LS 600h L

Technika je na první pohled stejná jako u předchůdce, vylepšovalo se ale vše, co šlo. Šestiválec o objemu 3,5 litru nyní pracující v takzvaném „atkinsonově cyklu" s vysokým expanzním poměrem při nižší kompresi, snižující spotřebu paliva a teplotu výfukových plynů. Stravovací nároky hybridního RX údajně klesly skoro o čtvrtinu. Se šestiválcem opět spolupracují dva výkonné elektromotory, silnější (123 kW) vpředu a slabší zadní (50 kW), který pohání zadní kola. Elektromotory dokáží auto rozpohybovat, což může při klidné jízdě ve městě stlačit spotřebu paliva na hodnoty obvyklé pro malá městská auta.

ČTĚTE TAKÉ: Test Lexusu IS F

Dohromady má mít hybridní pohon výkon 299 koní/220 kW srovnatelný s benzinovými osmiválci o objemu 4,5 litru. Těm se Lexus RX450h vyrovná svým mocným zátahem podporovaným elektromotory, které poskytují svou veškerou sílu okamžitě. Žádným sportovcem přesto není. Spíše pohodlným a když je potřeba i rychlým SUV. Pokud si nepřiplatíte za aktivní stabilizátory spjaté s tvrdým, k tomuto auto se nehodícím odpružením, budete si užívat komfort nyní vyspělejšího vzduchového podvozku a na nějaké divoké projíždění zatáček zapomenete. Od něj by vás odradilo i poněkud syntetické řízení a převodovka s plynule měnitelným převodem. Účinná, leč nezáživná.

ČTĚTE TAKÉ: Japonský luxus bez tradice

Zájemci o toto auto ocení spíše možnost pohrát si s různými „eko" režimy, třeba plně elektrickým. V tomto voze je šetřit zábava. A spotřeby kolem šesti litrů mohou řidiči skutečně dosáhnout. Jen se občas stanou brzdou provozu. Hybridní pohon však dobře funguje i na okresních silnicích a jeho výhody se vytratí až na dálnici, kde se vůz chová jako šestiválcové SUV, kterým původně je. Tam moc energie nenaspoříte.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy ostatních SUV podle TÝDEN.CZ

Přesto je Lexus RX450h obdivuhodnou ukázkou vyspělé techniky. Ve velké prostorné karoserii se ztratí objemné akumulátory a zájemci o luxusní vůz si za novátorskou hybridní technologii nějakou tu korunu, v tomto případě dvě stě tisíc, rádi připlatí. Vždyť skoro devět z deseti prodaných kusů předchozí generace RX pohánělo právě hybridní ústrojí. Jen pozor na ty chodce... 

Foto: Lexus

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU