<span>Nissan 350Z:</span> legendou na první pokus

Japonskému kupé se dostalo výkonu 313 koní. Jde o poslední verzi páté generace sporťáku s písmenem Z a koně nepřijdou vniveč. Je však potřeba s nimi umět pracovat.

Neotesané chování, hrubé manýry, tvrdé jádro. Kupé od Nissanu ve své páté generaci sklidilo tolik přívlastků, že se jich těžko dopočítáte. Dnes už se však loučí. Za dveřmi totiž čeká generace šestá, která bude výkonnější, rychlejší, prostě bude to sekáč. Naskytla se nám možnost otestovat jeden z posledních exemplářů a jedna z mála rad, které tady zazní, je jednoduchá: ať vás ani nenapadne kupovat sportovní auto, které měli na testování motorističtí novináři.

Pozitiva „zetka“ od Nissanu spočívají a vždy spočívala v jednoduché formulce. Vynikající výkony na silnici za cenu, která konkurentům způsobuje nervní tik v oku. Jenže to už tak docela neplatí. Nové Audi TTS či Porsche Cayman představují komplexní auta za vcelku rozumné cenovky. Jsou ohromující na silnici a v kabině zahrnou posádku dostatečně výjimečnou atmosférou. A svou šanci nehodlá prošvihnout ani kupé BMW 135i.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Test BMW 135i Coupé

Nárůst počtu koní v poslední verzi 350Z znamená, že si před soupeři Nissan udržel výkonový náskok. Vidlicový šestiválec dodává na poháněnou zadní nápravu 313 koní od 6800 otáček za minutu. Papírově to má za následek akceleraci z nuly na stovku za 5,7 sekundy - o dvě desetiny rychleji než první verze zetka z roku 2003 dosahující 280 koní.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Test Audi TTS

Pokud něco po letech na tomto nissanu zasluhuje důkladnější přepracování, je to interiér. Na tvrdé plasty už u konkurence nenarazíte a také po estetické stránce má 350Z co dohánět. Přinejmenším jsou však jednotlivé části kabiny spojené pečlivě a nemají tendenci na nerovnostech vyluzovat nežádoucí zvuky. A přitom testované auto mělo najeto přes 46 tisíc kilometrů za málo šetrného zacházení. Toho byla svědkem omlácená litá kola i občas nefunkční pětka na převodovce.

Nissan 350Z nicméně snese hodně. Při řazení je potřeba i u nového auta zabrat a v převodovce je cítit sympatický mechanický odpor. Dráhy jsou však přesné a krátké, přičemž malá řadicí páka výborně padne do ruky. Hrubým charakterem se prezentuje i vidlicový šestiválec o objemu 3,5 litru, jehož průrazný zvuk začíná u temného mručení a končí v mohutném řevu.

Jediným nedostatkem nissanu je vyšší hmotnost, pohybující se s výbavou kolem 1,6 tuny. Kvůli ní dostávají víc zabrat brzdy, a třebaže je odezva motoru na sešlápnutí plynového pedálu ostrá, auto působí v pomalých rychlostech těžkopádně. Jakmile však vytočíte motor do vrcholných sedmi tisíc otáček, 350Z odhalí své nejlepší vlastnosti.

ČTĚTE TAKÉ: Nissan 370Z bude mít přes 330 koní

Tuhá karoserie perfektně kopíruje silnici a ani zdánlivě se v zatáčkách nenaklání, široká kola snesou netušené boční přetížení a z volantu vycítíte spoustu informací o povrchu silnice. Nissan 350Z v tu chvíli působí trošku jako silniční závodní stroj, čemuž zčásti odpovídají i rychlosti ukazované tachometrem. Jestliže si 350Z koupíte, rozhodně byste s ním měli alespoň jednou zajet na okruh do Mostu anebo do Brna.

ČTĚTE TAKÉ: Šesté znovuzrození duše Nissanu

Nissan 350Z brzy nahradí nová generace s názvem 370Z. Její výhodou má být kromě navýšeného výkonu nižší hmotnost. Z tohoto pohledu těžko doporučovat koupi 350Z na poslední chvíli. I když bude-li k mání za dobrou cenu, za úvahu stojí. Navždy už totiž zůstane extrémně charismatickým sportovním kupé.

Nissan 350Z versus konkurence

Foto: Nissan

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU