Nissan Pulsar: rodinný pohodář, který útočí na Evropu

Automobilka Nissan se rozhodla vrátit do nabitého segmentu nižší střední třídy, který před lety opustila. Na evropský trh uvedla zcela nový model Nissan Pulsar.

Nissan v roce 2006 ukončil svoje působení v segmentu, v němž kraluje Volkswagen Golf a jemu sekundují například Ford Focus, Škoda Octavia, Toyota Auris nebo Peugeot 308, zastavením prodeje modelu Almera. Od té doby se více soustředil na crossovery (Qashqai nebo Juke), nicméně díru v nabídce se snažil ucpat modelem Tiida. Neúspěšně. Japonská automobilka tedy nasadila překvapivou taktiku - pro evropského zákazníka stvořila nový model, který nazvala Pulsar a nikde jinde ho prodávat nebude. Překvapivou z toho důvodu, že starý kontinent v prodejích pokulhává, nepatří mezi rozvíjející se. A k tomu ta konkurence!

Co žádá klient z Evropy? Vnitřní prostor, dostatečně velký "kufr", úsporný motor a dobře vypadající hatchback. Tyto požadavky model Pulsar plní takřka bezezbytku.

Je klasickým pětidveřovým hatchbackem a jeho designéři se oprostili od výstřelků a neobvyklostí, svou obyčejností působí sympaticky a nadčasově. Snadno identifikovatelná příď, nekomplikované zadní partie, dynamicky laděné boční linie, to všechno tvoří vyvážený celek. Dlouhý rozvor (2700 mm) pak jasně signalizuje, že bude uspokojena i další "evropská" podmínka, jíž je vnitřní prostornost. Především cestující na zadních sedadlech si budou lebedit, tolik místa pro nohy a dokonce i nad hlavou žádný z konkurentů nenabídne.

Zavazadlový prostor velikostí nikterak nezaostává za průměrem segmentu, ovšem trpí maličkostmi, které poněkud zmenšují jeho praktičnost. Tak například nákladová hrana je dost vysoko, což při převážení těžších zavazadel může vadit, navíc po sklopení opěradel zadní řady sedadel vznikne schod bránící snadnější manipulaci s bagáží.

Nissan Pulsar v interiéru nikterak nepřekvapuje, značková strohost v něm má svoje místo, nicméně všechno potřebné je na dosah a logicky uspořádané. A nestydí se ani za levnější plasty, na nichž se dá ušetřit, nicméně na bezpečnost provozu si potrpí, ve výbavě nechybí sada Safety Shild, jejíž součástí je například hlídání mrtvého úhlu ve zpětném zrcátku nebo hlídání jízdního pruhu. Obě funkce patří k těm, kterým je třeba zatleskat.


Japonská automobilka proslula kvalitou svých podvozků a model Pulsar není výjimkou z pravidla. Ač je zadní náprava jednoduchá a tvořená torzní příčkou, dovede díky sladění tlumičů a pružin výborně odfiltrovat případné nerovnosti povrchu vozovky, díry sice registruje, ale tak, že komfortní jízdu neruší. A nerozhodí ho ani klikatá silnice, i při rychlém projíždění zatáček je náklon karosérie minimální. S pohodou za volantem souvisí také řízení, jeho hlavní devizou je přesnost. Kam dá řidič volantem pokyn, tam auto jede jistě a stopu drží suverénně.

Předcházející řádky by mohly někomu vnuknout myšlenku, že Pulsar je autem se sportovními geny. Je tedy třeba uvést na pravou míru, že nový model je vyloženě rodinným vozidlem. Ostatně tomu odpovídá i čtyřválcová dvanáctistovka pod kapotou, která zapadá do zmíněné kategorie svým klidným a tichým projevem. Není nijak přehnaně aktivní, nástup výkonu si chviličku rozmyslí a pak teprve poslechne plynový pedál, při předjíždění je třeba vyhnat otáčky nahoru, aby vůz reagoval pružněji. Svými vlastnostmi se určitě zalíbí těm, kteří vyznávají jízdu s "kocháním", tedy plynulou a neuspěchanou.

Jim také bude vyhovovat průměrná spotřeba, při testu se ustálila na hodnotě 6,4 litru benzinu na stovku kilometrů, což je při třetinovém rozložení najeté trasy (město, dálnice, silnice nižší třídy) velice solidní hodnota.

V každém případě je Nissan Pulsar novou krví v nižší střední třídě a není bez nadějí na úspěch i svou základní cenou. Na nic si nehraje, a to je mu třeba přičíst k dobru...

Srovnání parametrů