Nový Nissan Qashqai: kočovník, který nesměl zklamat

Crossover by se dal v automobilové terminologii přeložit jako "od každého trochu". Má v sobě něco z hatchbacku, něco z SUV, něco z MPV. Takový je i nový Nissan Qashqai.

Bylo to v roce 2007, kdy se automobilový svět musel učit vyslovit jméno Qashqai (čti kaškaj) a kroutil hlavou nad tím, co to japonská automobilka Nissan vypustila na trh. Model pojmenovaný podle íránského kmene kočovných pastevců ovšem brzy pochybovačům zatnul tipec. Jeho úspěch na trhu bral konkurenci dech a té nezbylo, než se přizpůsobit. A tak se objevil nový segment. V současnosti jsou crossovery v programu všech světových výrobců a jejich obliba mezi zákazníky má stále stoupající tendenci. Vtrhly i do nižších tříd, jako třeba Renault Captur, který je odvozený od malého modelu Clio, nebo Opel Mokka.

Qashqai se stal nejdůležitějším modelem značky. O to pečlivěji konstruktéři zpracovávali druhou generaci, která nesměla klienty zklamat. Předem je nutno uznat, že posun k lepšímu je oproti původnímu vydání znát.

Nové pokolení získalo na délku pět centimetrů, rozšířilo se o dva centimetry a naopak o půldruhého je nižší. Ač se to zdá jako maličkost, změnily se jeho proporce a vozu to bezesporu prospělo. Vyhlíží nyní dynamičtěji, což podtrhuje i maska chladiče či výrazné prolisy na bocích. Nissan měl v minulosti problémy s tím, jak nasadit modelu líbivý design, zdá se, že potíže už jsou pryč, vzhled druhé generace qashqaie tomu odpovídá. Sice nemá francouzský šmrnc jako Renault Captur nebo Peugeot 3008, nicméně už se za nimi nemusí krčit. Totéž platí i o interiéru.

Ve vnitřku je pocit vylepšení silný. Týká se nejen ztvárnění přístrojové desky, ale také kvality použitých materiálů a jejich zpracování. Posun kupředu je citelný, dokonce i zavazadlový prostor povyrostl o třicet litrů. Ke komfortu cestování ovšem hodně přispívá také utlumení motoru, testovaná benzinová dvanáctistovka, která nahrazuje v nabídce atmosférickou šestnáctistovku i dvoulitr, má velice kultivovaný chod a uvnitř se projevuje minimálním hlukem. V tomto směru zasluhuje qashqai pochvalu.

Výkon motoru (85 kW), jehož původ je u Renaultu, není nijak ohromující, ovšem neznamená to, že vůz postrádá pružnost. Jen v nízkých otáčkách je poněkud rozpačitý, ale jakmile se dostává ke dvěma tisícům, což je hranice maximálního točivého momentu, čtyřválec ožije a dynamikou rozhodně nešetří. Potud je to líc, rub pak představuje stoupající spotřeba, kterou vyšší otáčky zákonitě přinášejí. Uváděných 5,6 litru benzinu na sto kilometrů lze možná dosáhnout za ideálních podmínek, ty však těžko najít. A tak se při testu pohybovala průměrná spotřeba nad sedmi litry, ovšem i tento údaje je vcelku příznivý.

Plusem je dobře řešená šestistupňová manuální převodovka a slova uznání lze uvést na konto podvozku. Ten Nissan tradičně naladit dovede a druhé pokolení qashqaie výjimkou není. Dvanáctistovka má vzadu pouze tuhou nápravu s vlečenými rameny jako daň nové platformě, na níž je postavena, ovšem její řešení je tak vykoumané, že žádnou velkou újmu cestující nepociťují. I nekvalitní povrch silnice dovede vůz vyřešit s nadhledem, jen hrbolatou vozovku v zatáčkách nemá příliš v oblibě, při velké rychlosti má zadní náprava tendenci uskakovat, na což má bezesporu vliv i vyšší stavba vozu. Ale kdopak by s crossoverem závodil...

Qashqai v novém vydání si říká o pozornost. Vzhledem, jízdními vlastnostmi i vybavením, jemuž vévodí řada asistenčních systémů soustředěných po název Nissan Safety Shield. Nic zásadního mu mezi pomocníky nechybí.

Srovnání parametrů

*s pětistupňovou manuální převodovkou

**akční cena od 1. května 2014