Příspěvek do diskuse
Peugeot 2008: auto (nejen) pro ženy

Následující řádky by mohly být příspěvkem do diskuse, zda existuje "ženské" auto. Tedy vůz určený především slabšímu pohlaví. Jestli existuje, pak Peugeot 2008 by jím mohl být...

Možná se teď někdo zarazí a bude si lámat hlavu, zda se nejedná o Peugeot 208. Nikoliv, francouzská značka před časem zvolila nový způsob značení novinek a odlišila je dvěma nulami v čísle. Ovšem 2008 má s 208 mnoho společného, hodně shodných znaků se dá najít například v interiéru. Proč ne, když se u "dvěstěosmičky" podařilo infikovat do vnitřku lad a švih. Což ženy dovedou ocenit, určitě by mu daly přednost před poněkud strohým zpracováním v Nissanu Juke.

Ostatně už exteriér 2008 je více lákavý, než třeba v případě Opelu Mokka. Nic proti němu, ale přece jen má francouzský vůz přívětivější výraz, než je tomu u německého crossoveru. Je jakoby úsměvnější, "kávový" automobil se tváří přísněji. Model Juke zase vypadá tak trochu extravagantně, a to nemusí padnout do oka každému. Prostě jednoduchost zpracování peugeotu v tomto srovnání vychází vcelku pozitivně. Ovšem takový Renault Captur je na druhou stranu více sexy...

O charakteru vnitřku už padla zmínka, ovšem oproti modelu 208 má vůz s jednou nulou navíc výhodu v tom, že konstruktéři zjednodušili ovládání. Počet tlačítek se dostal na normu, zatímco u "dvěstěosmičky" jich bylo nadmíru, tentokráte se většina ovládacích prvků dostala do dotykového systému s navigací. Což je pozitivum a další argument pro to, aby ženy byly spokojenější.

Stejně tak určitě ocení i kvalitu použitých materiálů, atypický tvar "budíků" a výrazný lem, který se pne celou přístrojovou deskou. To jsou právě ty maličkosti, kterých si muž tolik nevšímá, ale jeho drahá polovička je zaregistruje okamžitě. Podobně je tomu i s výzdobou stříbrnými lištami, které posouvají dojem z interiéru až někam k luxusnímu segmentu.

Peugeot 2008 sice patří k malým crossoverům, nicméně na nedostatek místa si přední pasažéři stěžovat nemohou, to spíše odrostlý dospělý bude mít menší problémy na zadních sedadlech. Přece jenom centimetry na délku někde scházet musejí, a když má mít zavazadlový prostor aspoň nějaký slušný objem (v tomto případě 360 litrů), pak nezbývá než zaútočit na kolena cestujících vzadu. Plusem "kufru" je fakt, že ložná plocha je zarovnaná s nákladovou hranou, což usnadňuje manipulaci s převáženými předměty...

Pod kapotou testovaného vozu pracovala turbodieselová šestnáctistovka s výkonem 84 kW, nejsilnější motor v nabídce. Označený je jako e-HDi, což značí, že systém start-stop vypíná pohon už při rychlosti padající pod 20 km/h. Je zapotřebí si na tuto technologii zvyknout, neboť někoho může zaskočit třeba v případě, že dojíždí na neutrál ke křižovatce. Jsou totiž takoví spořílkové, ovšem motor je sám o sobě velice úsporný, při městské jízdě se testovaná spotřeba držela na 5,2 litru nafty na sto kilometrů, mimo město pak spadla o litr níž. V tomto směru zasluhuje pohonná jednotka absolutorium.

Na druhou stranu tradiční připomínka na adresu vozů se lvíčkem ve znaku. Řazení nepatří mezi nejpřesnější, i když auta se lvíčkem ve znaku udělala v poslední době v této oblasti velký pokrok. Stále ještě by mohl být Nissan Juke příkladem. Stejně tak i v chování podvozku, například příčné nerovnosti registruje docela znatelně, záď má tendenci odskakovat.

Celkově však Peugeot 2008 stojí za pozornost. I přes drobné nedostatky patří v segmentu malých crossoverů k tomu lepšímu, co náš současný trh nabízí. A nejen ženám...

Srovnání parametrů

*akční, ceníková je 464 000 korun