Peugeot 208: nová dravost lvích drápů

7. 9. 2015 07:21
Peugeot 208 se po třech letech na trhu dočkal modernizace.
Peugeot 208 se po třech letech na trhu dočkal modernizace.

Malý hatchback Peugeot 208 patří bezesporu mezi auta, která se těší oblibě, svým roztomilým vzhledem se líbil hlavně ženám. Inovace ho nyní posunula více k dravosti a dynamice.

Peugeot 208, který se na český trh vydal v roce 2012 jako nástupce úspěšných modelů 206 a 207, očekávání nezklamal. A po třech letech se dočkal modernizace, která se dotkla především exteriéru a technologií. Přední maska chladiče zabírá větší plochu, změnil se design hlavních světlometů, které jsou zasazené více do karosérie, přepracovaný je i přední nárazník. V zadní části se proměna týká světel, jejichž grafika se drží automobilkou používaných "lvích drápů". Celkově se vzhled vozu posunul směrem k lehčí agresivitě, získal dynamičtější charakter.

Kaplička přístrojů je posazena na horní část přístrojové desky.V interiéru se ovšem nějaké velké změny neodehrály. "Dvěstěosmička" se stále využívá koncepci takzvaného i-Cockpitu, který se týká i dalších modelů automobilky. A mnohými bývá kritizován, neboť kaplička přístrojů je posazena na palubní desce, takže některé údaje může překrývat horní část volantu. S tím problémem se dá vypořádat, jen to žádá řidičovu trpělivost při hledání optimálního posazu.

Ještě jeden neduh vnitřek skýtá, a tím je prostor na zadních sedadlech. Pro trojici dospělých pasažérů je víceméně stísněný, ale vzhledem k spíše městskému zaměření a velikosti vozidla, je to potíž předvídatelná. Stejně jako velikost zavazadlového prostoru (285 l), v níž ovšem zaostává za mladoboleslavskou fabií (330 l).

On-line deník TÝDEN.CZ byl však nejvíce zvědavý na to, jak si povede nový přeplňovaný zážehový motor 1.2 PureTech, který dostal mezinárodní cenu Engine of the Year 2015. A navíc ve spojení se šestistupňovou automatickou převodovkou, což je další novinka automobilky.

Nový turbomotor se při testu osvědčil. Občas, například při razantním nástupu otáček, o sobě prozrazuje, že disponuje pouze třemi válci, nicméně v běžném provozu si nezadá se čtyřválcem TSI. Pravda, jeho zátah není tak plynulý a přímočarý, ale jinak se chová opravdu dobře, pružně reaguje na sešlápnutí plynového pedálu a i ve vyšších otáčkách má chuť prásknout do koní.

V zadní části se proměna týká světel, jejichž grafika se drží automobilkou používaných "lvích drápů".Spolupráce pohonné jednotky s automatickou převodovkou lze hodnotit kladně. Našly společnou řeč, která dělá jízdu docela atraktivní, navíc se dovedou přizpůsobit řidičovu přání. Ať už si přeje svižnější jízdu (lze navolit i sportovní režim) nebo naopak úspornou. Samozřejmě rychlejší putování má na svědomí vyšší spotřebu, při testu se pohybovala kolem 6,8 litru benzinu na stovku kilometrů, šetřílci ji ale určitě dovedou stlačit o půllitr dolů. Takže obavy z automatu se ukázaly být lichými, ač samozřejmě dvouspojkové DSG v modelu Fabia je přece jen poněkud dále...

Nastavení podvozku vyhovuje klidné jízdě, dovede odfiltrovat menší nerovnosti, s většími už má trochu problémy, občas se ozvou rázy, při vyloženě sportovní jízdě má v zatáčce na nerovném povrchu lehkou tendenci odskakovat. Na kvalitní vozovce je ovšem cestování pohodlné a příjemné. Pomocníkem je celková obratnost vozu, k níž pomáhá také vcelku přesné řízení. Podstatná záležitost, když je třeba zaparkovat do mezery v ulici na sídlišti...

Ještě několika vylepšeními se inovovaný Peugeot 208 řadí k moderním vozidlům. Dostal nově couvací kameru a také systém MirrorScreen, který zobrazí na displeji aplikace připojeného chytrého telefonu. Silné a dobře vybavené konkurenci se tedy minimálně vyrovná.

Srovnání parametrů

model

Peugeot 208

1.2 PureTech EAT6

Ford Fiesta

1.0 EcoBoost

Škoda Fabia

1.2 TSI

délka (mm) 3973 3969 3992
šířka (mm) 1739 1722 1732
výška (mm) 1471 1495 1467
rozvor (mm) 2538 2489 2470
objem (ccm) 1199 999 1197
max. výkon (kW) 81 74 81
toč. moment (Nm) 205 170 170
max. rychlost (km/h) 190 180 196
0-100 km/h (s) 9,8 10,8 9,4
zav. prostor (l) 285 276 330
spotřeba (l/100 km) 5,7 4,9 4,7
zákl. cena (Kč) 375 200 390 990* 332 900**

*se šestistupňovou převodovkou PowerShift

**se sedmistupňovou převodovkou DSG

Autor: Jaroslav VítFoto: peugeot

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ