Peugeot 308 SW: kombi s francouzským šarmem

Hatchback Peugeot 308 se stal letošním evropským Autem roku a přídavek v podobě kombíku značeného jako SW jen ozdobil jeho vavřín. Praktičnost vyjádřená velikostí zavazadlového prostoru ho s 610 objemovými litry zařadila po bok Octavie Combi (také 610 l), mírně vpředu je jenom Honda Civic Tourer (624 l). Trojice tak unikla další konkurenci o koňskou délku.

Nová generace Peugeotu 308 se designově umírnila oproti předcházejícímu pokolení, není to však vůbec na škodu, získala přátelštější výraz, navíc v karosářské verzi kombi dostala linie, které podtrhují eleganci.

Kombi je vybudované na modulární platformě, jež dovolila prodloužit rozvor náprav o nevídaných 110 milimetrů, což se samozřejmě kromě velikosti zavazadlového prostoru promítlo i do vnitřní prostornosti, což zájemci o rodinný vůz samozřejmě ocení. I na zadních sedadlech je místa dost a dost a navíc linie střechy neutlačuje temena dlouhánů. A ty, kteří dají na první dojem, určitě zaplaví příjemné teplo, když nakouknou do interiéru. Je totiž veskrze francouzský, to znamená, že má šmrnc a detaily propracované do puntíku. I když...

Nastavení volantu má svoje mouchy, potřebovalo by větší rozsah na výšku, neboť řidič, který je zvyklý držet volant výše, si jeho horním okrajem překrývá údaje na přístrojích. A tak si musí vybrat, zda zvolí oblíbenou polohu držení, nebo ji pozmění, aby viděl na "budíky". A ani práce s centrálním dotykovým displejem není bez vady, neboť upravit například sílu větrání vyžaduje při jízdě opustit sledování vozovky a najít prstem správný čtvereček na obrazovce. Berme to ale tak, že nic není dokonalé, neboť jinak lze jenom s povděkem kvitovat prudké snížení počtu tlačítek, jímž byla značka se lvíčkem v logu před časem proslulá.

Nová generace vznětového dvoulitrového čtyřválce s výkonem 110 kW splňuje emisní normu EU6. Tento fakt však posádka asi vnímá méně než jízdní kvalitu. A ta je na vysoké úrovni. Předně motor je velmi dobře odhlučněný, do kabiny jeho kultivovaný zvuk doléhá pouze vzdáleně, absentují také jakékoliv vibrace karosérie, jeho spolupráce se šestistupňovým automatem probíhá bez rušivých momentů a dokonce si s ním rozumí i při sportovnější jízdě. Pravda, sedmistupňová automatická převodovka v Leonu ST je o chloupek dál, avšak celkově to pozitivní dojem s pohonnou jednotkou v 308 SW nemaže.

Evropská unie naštěstí připravuje novou metodiku měření průměrné spotřeby, a tak průměr 4,2 litru nafty na stovku kilometrů, kterou se chlubí 308 SW (ale stejně jsou na tom i konkurenti), se ocitne v říši snů. Reálně je totiž o dva litry výše, a to při testu nejezdil vůz plně naložený. V městském provozu se naštěstí zásluhou systému start-stop nešplhala nijak podstatně vzhůru...

Jízdní vlastnosti jsou opravdu na úrovni, kombík poslušně zatáčí, přes svou délku je v zatáčkách suverénní díky prodlouženému rozvoru, pohonná jednotka si dovede pružně poradit i s nízkými otáčkami, už do dvou tisícovek otáček je k dispozici maximální točivý moment, takže dynamiku vůz nepostrádá. Podvozek je naladěním zdařilým kompromisem, nabízí jistotu i při rychlejším přesunu a skýtá komfort v průběhu pohodového rodinného putování.

Přes všechny drobné připomínky je Peugeot 308 SW autem, které si pozornost zasluhuje. Je designově vydařené, ještě k tomu praktické, v hodnocení bezpečnosti vlastní nejvyšší počet hvězdiček, co víc si od kombíku přát? Snad ještě příznivou cenu, a ani ta není vzhledem k vlastnostem nijak nadsazená. Jak už bylo řečeno v úvodu - vydařený model...

Srovnání parametrů

*s manuální šestistupňovou převodovkou