Renault Captur: do seznamu outsiderů nepatří...

Crossover, to je auto, které se nevejde do žádné ze zavedených škatulek. Třeba jako Renault Captur, který má v sobě něco z SUV, něco z MPV a navíc i hatchbacku.

Slepeniny nikdy nic dobrého nepřinášejí, ovšem v případě modelu Captur tohle tvrzení neplatí. Celkově totiž vůz vypadá osobitě, dokonce nezakrývá určitou dávku agresivity, kterou mu dodává velké logo automobilky uprostřed přední masky a výrazné rámečky kolem denních světel. Ač netají svůj úzký příbuzenský vztah s Renaultem Clio, silniční sourozenec je výrazem proti němu nevinným holoubátkem. Captur si však takový exteriér svou vyšší stavbou zasluhuje, světlá výška 200 mm mu podsouvá i vlastnosti SUV. Nissan Juke (světlá výška 180 mm) může jen tiše závidět. Na druhou stranu ale má captur z pohledu sportovně užitkového vozu nedostatek v tom, že nevlastní pohon všech kol. Což naopak nabízí Opel Mokka.

Moderním trendem je možnost individualizace vozu podle přání majitele. A tak je možné captur barevně vyzdobit třeba polepem střechy, který lze sladit i s interiérem, majitelé s výrazným estetickým cítěním se mohou vyřádit. Automobilka uvádí, že v nabídce je až 200 různých variant vnějšího vzhledu a stovka možností ztvárnění interiéru.

I vnitřek vozidla nezapře svoji spojitost s cliem. Od menšího bratra opsal volant, budíky i ovladače, modernizovaná byla přístrojová deska. Vyšší stavba vozu si vyžádala jiné pojetí, takže captur nejen vypadá, ale také je prostornější. Místům na zadních sedadlech prospěla možnost jejich posuvu v rozsahu 160 mm, a tak zavazadlový prostor má variabilní objem od 377 litrů až po 455 litrů bez složení sedadel.

Zaujme několik nápaditých řešení. Tak například plastová záda předních opěradel, jež díky materiálu dovedou odolat neklidným dětským nohám, snímatelné potahy sedadel (upevněné jsou pomocí klasického a suchého zipu), které tak lze snadno vyprat či vyměnit za jiné, nebo originální úložný prostor před spolujezdcem, který už nemá podobu schránky, ale šuplete. A vrcholem je multimediální systém R-Link, jenž zjednodušuje ovládání jednotlivých ovládacích funkcí a zahrnuje kromě mnoha dalších také obvyklé prvky, jako je navigace, připojení mobilního telefonu nebo poslech vlastní hudby.

Vznětová patnáctistovka pod kapotou je "renaultí klasikou", osvědčený diesel je spojený s pětistupňovou manuální převodovkou, přeplňovaný čtyřválec má kultivovaný chod, který do kabiny doléhá jen vzdáleně, dynamickými vlastnostmi sice neoslní, ale je to poctivý dříč, který umí pracovat za málo muziky. Což znamená, že jeho spotřeba je v únosných mezích i při svižné jízdě. "Renaultí" je ovšem také řazení, přesností poněkud zaostává za japonskými i německými konkurenty. Budiž ale připsáno automobilce k dobru, že se s každým modelem lepší...

Ani podvozek se nevymyká slušnému průměru, vůz se sice v rychle projížděných zatáčkách lehce naklání, ale nijak dramaticky, naladění umožňuje posádce přežít v klidu i nerovnosti a jiné záludnosti vozovky bez problémů s rovnováhou. Až na příčné prahy, ty nemá evidentně rád!

Nicméně Renault Captur je bezesporu oživením segmentu crossoverů, který se těší stoupající oblibě. A určitě v něm nepatří mezi outsidery, spíš se řadí k lídrům!

Srovnání parametrů

*akční cena