Seat Leon FR: správná zkratka, tohle auto opravdu FRčí

Jsou automobily, na jejichž exteriéru se dají poznat vlastnosti, které nabízejí. A tak ostré linie vozu Seat Leon SC 1.8 TSI FR ukazují, že nejsou jen tak pro nic a za nic.

Třídveřová verze většinou signalizuje, že vůz má sportovní ambice, že nabízí řidiči něco navíc, něco, co běžná produkce rodinného typu postrádá. Je tomu tak i v případě Leonu SC, který už svými ostřejšími rysy naznačuje, že za to "dovede pořádně vzít". Zvláště pak v případě, že je pod kapotou nejsilnější pohonná jednotka, v tomto případě přeplňovaná osmnáctistovka nejnovější generace. A tak vůz dostal ještě označení FR, aby bylo jasné, že opravdu FRčí.

Verze SC je oproti klasickému Seatu Leon o 35 mm kratší a o tolik je také zkrácený rozvor. Říkáte maličkost? Kdepak, i těch pár centimetrů se projevuje na vylepšených jízdních vlastnostech, ovšem také trochu schází v interiéru. Pochopitelně především na zadních sedadlech, neboť tohle auto má především uspokojit sportovní duši řidiče, přepravní funkce je poněkud potlačena, i když má například systém start-stop, aby spotřeba nenarůstala při dopravních zácpách cestou do práce. Tím je řečeno, že Seat Leon ve verzi FR zase není pouze autem na zážitky, ale lze ho využít i k praktickému životu. Což podporuje i velikost zavazadlového prostoru 380 objemových litrů.

Exteriér vozu je líbivý, však ho také časopis TÝDEN zařadil do svého žebříčku deseti nejhezčích vozů na současných českých silnicích, ovšem taková Kia pro_cee´d GT má ještě nápadnější příď, oba modely však vlastní silnější výraz, než Astra GTC. Totéž platí o interiéru. Leon je naladěný na střízlivější notu, cee´d se zase rád pochlubí maličkostmi jako je například možnost sledovat stupnici točivého momentu...

Jízdní projev leonu má dvě tváře. Klid a pohodu pro běžnou jízdu dovede nabídnout, což se samozřejmě projeví i na průměrné spotřebě, při využití režimu Sport a opravdu razantní jízdě připomíná hladovou šelmu, která před sebou vidí kus masa, ne nadarmo názvem evokuje myšlenku na krále zvířat. Do zatáček se pouští s obrovskou chutí a díky víceprvkové zadní nápravě je zvládá s bravurou a s jistotou drží stopu, takže řidičské zážitky letí vzhůru.

Sešlápnutí plynového pedálu vyvolá efekt v podobě vtlačených zad do opěradla, to "gétéčko" značky Kia není tak brutální, jeho nástup otáček je plynulejší. Na druhou stranu korejská manuální převodovka umožňuje více akčnosti sportovnímu duchu, dvouspojkový automat v leonu sice pružně řadí stupně nahoru, nicméně opačným směrem už je to horší. A tak je mu třeba občas pomoci pádly pod volantem, aby sportovní zápal vozu vinou převodovky předčasně nevychladl. Pochvalu ještě zasluhuje řízení, není mnoho vozů, které by se podřizovaly pokynům s milimetrovou přesností...

Ptáte se na spotřebu? V průměru ji uvádí výrobce ve výši 7,1 litru na stovku kilometrů. Což není nedosažitelná hodnota v případě, že se řidič vyvaruje rychlejší jízdy. Ovšem v případě, že využije potenciál vozu, pak se dostane někam k deseti litrům benzinu. Tak tomu bylo i v případě testu. Ale na druhou stranu - jízdní zážitky za to stály...

Třídveřový Seat Leon s označením FR sice výrobce uvádí jako praktický vůz do běžného života, avšak je přednosti jsou jinde. Tím je daná i jeho role na trhu. Není "masovým" autem, ale gurmáni si na něm pochutnají.

Srovnání parametrů

*akční cena, ceníková je 516 900 Kč