Škoda Fabia Combi: premiéra s asistencí samopalů

Samopaly ozbrojení vojáci pohledem přejeli na letišti v Nice skupinku českých novinářů, kteří přijeli na prezentaci nové Škody Fabia Combi. Nic podezřelého neshledali, tak zůstali klidní.

V době, kdy mladoboleslavská automobilka chystala mezinárodní představení třetí generace modelu Fabia Combi, mohla jen těžko tušit, že Francii krátce před prezentací krutě zasáhne vražený útok na redakci časopisu Charlie Hedbo.

Jen zmínění vojáci na letišti a občasné nápisy "Je suis Charlie" signalizovali, co Francii v minulých dnech potkalo, žádné policejní manévry v ulicích vidět nebylo. V bistrech na pobřeží dál vysedávají milovníci hezkého počasí a kávy, po promenádě pobíhají lovci zdraví a provozu v ulicích, v nichž se proplétají auta, skútry i motorky, stále vévodí zásada - kam se vejdou dva, vejdou se i tři. Až vzbuzovala obavy, aby neutrpěl lak mladoboleslavské novinky, jíž je třetí generace Fabie Combi.

"Krátký" model Fabia už má premiéru za sebou a společně s karosářskou verzí kombi, která právě přichází na trh, by měl nést dál štafetu úspěšnosti. Vždyť od roku 2000 kombík upoutal více 1,1 milionu zájemců. A to není na malý vůz zrovna málo.

Kombík není v kategorii malých vozů zrovna častým zjevem, nicméně pro mnoho majitelů je jediným rodinným vozem, takže velmi důležitou podmínkou je praktičnost. Tedy kromě dostatečného vnitřního prostoru také velikost "kufru". Interiér narostl oproti předcházející generaci do šířky o 21 mm a do délky o osm milimetrů. Možná se to bude zdá někomu jako zanedbatelný údaj, ale například rozšíření vozu skutečně ulevuje pocitu stísněnosti. A zavazadlový prostor je větší o 25 litrů, celkově tedy dosáhl 530 litrů a je největší v segmentu. Navíc konstruktéři mysleli i prakticky, otvor pátých dveří je vykrojen více do hloubky, takže výška nákladové hrany je jen 611 mm (o 26 mm méně než v minulé verzi), a to ocení ten, kdo bude převážet těžší náklad.

Tím se dostáváme k vzhledu, a k němu je třeba poznamenat, že stejně jako kratší sourozenec je design vyvážený. Kombík totiž nevzniká tak, že se prostě přidají centimetry, je třeba upravit proporce, tak, aby ladily. Zdá se, že designérskému týmu Škodovky se dílo podařilo, a kromě líbivého zevnějšku ostré linie vzbuzují i dojem dynamiky.

A právě za ní jsme se vypravili do nedalekého Monte Carla, abychom na legendární městské trati vozům formule jedna, které se na ní každoročně prohánějí, šlapali na paty. Přeplňovaná dvanáctistovka s výkonem 66 kW však traťový rekord neohrozila. Ne že by nechtěla, ale překážela jí v tom kulatá značka s padesátkou uprostřed. Rychlé monoposty měly tentokrát štěstí, protože jsme ji respektovali, a tak dvojice hlídkujících dopravních policistů uprostřed tunelu zasahovat nemusela...
Na klikatých silničkách nad monackým knížectvím pak Fabia Combi předvedla, že ani delší karosérie neznamená ztrátu dobrých jízdních vlastností, vychvalovaný podvozek z hatchbacku si i v kombíku udržel svoji kvalitu, vyhovuje komfortnímu rodinnému cestování a vyrovná se i s razantnější jízdou, i když při velkém kvaltování je cítit rozevlátější zadek.

Zážehová pohonná jednotka 1.2 TSI 66 kW/90 k je podle názoru a testu TÝDNE zcela postačující ke klidným přesunům, si neoplývá takovou dynamikou jako silnější sestra (81 kW), ale línou kůží rozhodně není. A Fabia Combi se vyrovnává i s požadavky na moderní informační systémy, zatím je třeba využívat připojení s chytrým telefonem, ale brzy bude za příplatek k dispozici i plnohodnotná navigace.

Jako tečku je třeba uvést, že třetí generace Škoda Fabia (včetně varianty kombi) zvítězila v prestižní anketě Auto roku 2015 v České republice... 

Srovnání parametrů