V tuzemských končinách není ani modernizovaná Škoda Octavia Combi volbou pro exhibicionisty. Její nová tvář, benzinová osmnáctistovka a pohon všech kol však zaručují, že alespoň na dovolené vystoupíte z anonymního davu.
Nekoupil bych si ji. Tedy mám-li být upřímný. Brzy přece jen bude až moc všudypřítomná a Ford Focus nebo nový VW Golf nabízejí o něco bezprostřednější komunikaci se silnicí jak v oblasti podvozku, tak řízení. Jenže to je moje soukromá volba. A ani v nejmenším neznamená, že by octavia byla špatné auto. Naopak!
Pokud jde o běžnou jízdu, jen málo osobních vozů této kategorie vás uspokojí více. Octavia má uklidňující interiér, který se nadále řadí k tomu nejlepšímu v nižší střední třídě. Drobné změny v oblasti pohodlí i bezpečnosti, jako je USB rozhraní pro připojení přehrávače MP3 nebo nové hlavové opěrky chránící páteř při nárazu zezadu, vhodně dotvářejí celek. A promyšlené rozmístění ovládacích prvků i přehledné přístroje plní svou funkci skvěle.
ČTĚTE TAKÉ: Škoda Yeti dobývá ženevský autosalon
Auto navíc dobře doplňuje přeplňovaná benzinová osmnáctistovka. V kombi s pohonem všech kol se objevuje poprvé a je jedním slovem skvělá. Jejích 160 koní a plynulý zátah 250 newtonmetrů od nízkých otáček dodává octavii to, co potřebuje, aby byla schopna překročit svůj stín obyčejného služebního auta. A to se jí daří nejen akcelerací z nuly na stovku během osmi vteřin.
ČTĚTE TAKÉ: Test Škody Superb 1,8 TSI
Pohon všech kol totiž takové pocity umocňuje. Lehký benzinový motor nepředstavuje pro předek výjimečnou zátěž a vůz se (přinejmenším se zimními pneumatikami) výborně vypořádává s hrboly na silnici. Na zasněžené louce a s vypnutou elektronickou kontrolou stability umí být kromě toho zábavným společníkem. Nová, čtvrtá generace mezinápravové spojky Haldex reaguje na podněty rychleji než dříve a posílá na kola správné množství točivého momentu, i když nedotáčivý charakter auta se nezapře. Každopádně to znamená, že na zasněžené horské silničce poskytne vůz dostatečnou jistotu.
Škodovka se rovněž poučila z nedávné minulosti a kromě kvalitního vozu nabízí také dobrou výbavu. Mlhovky, klimatizace, rádio, spousta airbagů anebo elektronická kontrola stability jsou v ceně stejně jako některé praktické maličkosti včetně schránky pod spolujezdcovým sedadlem.
Třebaže je octavia s pohonem všech kol a benzinovým motorem v nižší střední třídě do značné míry výjimkou, nelze tvrdit, že nemá konkurenci. Její ceně se totiž blíží některá levnější sportovně užitková auta. Oba soupeři v tabulce mají větší světlou výšku, Renault Koleos dokonce o šest centimetrů, Nissan Qashqai zase nabízí dvě sedačky navíc. Troufnou si tak i na dramatičtěji vyhlížející polní cestu. Na druhou stranu se škodovce nevyrovnají, pokud jde o velkorysý zavazadlový prostor.
JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy modelů nižší střední třídy na TÝDEN.CZ
Octavia po modernizaci představuje velmi kvalitní a "dospělé" auto nižší střední třídy. S pohonem všech kol, který je k dispozici jen pro verzi kombi, přeplňovanou benzinovou osmnáctistovkou a přesnou šestistupňovou manuální převodovkou si řekne v průměru o 8,5 litru benzinu na sto kilometrů. Vzhledem k výbornému motoru by řidiči nejspíše dokázala zprostředkovat více radosti z jízdy, přičemž by pomohlo citlivější řízení. Jenže jinak je vážně velmi dobrá.
JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy sportovně užitkových vozů na TÝDEN.CZ
| model | Škoda Octavia Combi 1,8 TSI 4x4 | Nissan Qashqai+2 2,0 4x4 | Renault Koleos 2,5 16V 4x4 |
| délka (mm) | 4569 | 4525 | 4520 |
| šířka (mm) | 1769 | 1780 | 1865 |
| výška (mm) | 1463 | 1645 | 1695 |
| rozvor (mm) | 2578 | 2765 | 2690 |
| zavazadlový prostor (l) | 580/1620 | 450/1520 | 450/1380 |
| max. výkon (kW) | 118 | 103 | 126 |
| max. točivý moment (Nm) | 250 | 196 | 226 |
| max. rychlost (km/h) | 218 | 188 | 193 |
| 0-100 km/h (s) | 8,1 | 10,9 | 9,3 |
| průměrná spotřeba (l/100 km) | 7,7 | 8,6 | 9,6 |
| základní cena (Kč) | 620 900 | 620 900 | 624 900 |
Foto: Karel Šanda
Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU
