Škoda Octavia Combi 1,8 TSI 4x4: překročit stín

V tuzemských končinách není ani modernizovaná Škoda Octavia Combi volbou pro exhibicionisty. Její nová tvář, benzinová osmnáctistovka a pohon všech kol však zaručují, že alespoň na dovolené vystoupíte z anonymního davu.

Nekoupil bych si ji. Tedy mám-li být upřímný. Brzy přece jen bude až moc všudypřítomná a Ford Focus nebo nový VW Golf nabízejí o něco bezprostřednější komunikaci se silnicí jak v oblasti podvozku, tak řízení. Jenže to je moje soukromá volba. A ani v nejmenším neznamená, že by octavia byla špatné auto. Naopak!

Pokud jde o běžnou jízdu, jen málo osobních vozů této kategorie vás uspokojí více. Octavia má uklidňující interiér, který se nadále řadí k tomu nejlepšímu v nižší střední třídě. Drobné změny v oblasti pohodlí i bezpečnosti, jako je USB rozhraní pro připojení přehrávače MP3 nebo nové hlavové opěrky chránící páteř při nárazu zezadu, vhodně dotvářejí celek. A promyšlené rozmístění ovládacích prvků i přehledné přístroje plní svou funkci skvěle.

ČTĚTE TAKÉ: Škoda Yeti dobývá ženevský autosalon

Auto navíc dobře doplňuje přeplňovaná benzinová osmnáctistovka. V kombi s pohonem všech kol se objevuje poprvé a je jedním slovem skvělá. Jejích 160 koní a plynulý zátah 250 newtonmetrů od nízkých otáček dodává octavii to, co potřebuje, aby byla schopna překročit svůj stín obyčejného služebního auta. A to se jí daří nejen akcelerací z nuly na stovku během osmi vteřin.

ČTĚTE TAKÉ: Test Škody Superb 1,8 TSI

Pohon všech kol totiž takové pocity umocňuje. Lehký benzinový motor nepředstavuje pro předek výjimečnou zátěž a vůz se (přinejmenším se zimními pneumatikami) výborně vypořádává s hrboly na silnici. Na zasněžené louce a s vypnutou elektronickou kontrolou stability umí být kromě toho zábavným společníkem. Nová, čtvrtá generace mezinápravové spojky Haldex reaguje na podněty rychleji než dříve a posílá na kola správné množství točivého momentu, i když nedotáčivý charakter auta se nezapře. Každopádně to znamená, že na zasněžené horské silničce poskytne vůz dostatečnou jistotu.

Škodovka se rovněž poučila z nedávné minulosti a kromě kvalitního vozu nabízí také dobrou výbavu. Mlhovky, klimatizace, rádio, spousta airbagů anebo elektronická kontrola stability jsou v ceně stejně jako některé praktické maličkosti včetně schránky pod spolujezdcovým sedadlem.

Třebaže je octavia s pohonem všech kol a benzinovým motorem v nižší střední třídě do značné míry výjimkou, nelze tvrdit, že nemá konkurenci. Její ceně se totiž blíží některá levnější sportovně užitková auta. Oba soupeři v tabulce mají větší světlou výšku, Renault Koleos dokonce o šest centimetrů, Nissan Qashqai zase nabízí dvě sedačky navíc. Troufnou si tak i na dramatičtěji vyhlížející polní cestu. Na druhou stranu se škodovce nevyrovnají, pokud jde o velkorysý zavazadlový prostor.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy modelů nižší střední třídy na TÝDEN.CZ

Octavia po modernizaci představuje velmi kvalitní a "dospělé" auto nižší střední třídy. S pohonem všech kol, který je k dispozici jen pro verzi kombi, přeplňovanou benzinovou osmnáctistovkou a přesnou šestistupňovou manuální převodovkou si řekne v průměru o 8,5 litru benzinu na sto kilometrů. Vzhledem k výbornému motoru by řidiči nejspíše dokázala zprostředkovat více radosti z jízdy, přičemž by pomohlo citlivější řízení. Jenže jinak je vážně velmi dobrá.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy sportovně užitkových vozů na TÝDEN.CZ

Foto: Karel Šanda

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU