Trumf okřídleného šípu
Škoda Octavia Combi: třetí vydání rodinné klasiky

V květnu roku 1998 se dočkali vyznavači velkého zavazadlového prostoru. Na trh totiž vstoupila Škoda Octavia Combi. Přesně po patnácti letech přichází její třetí generace.

Jako přes kopírák. I před patnácti roky měl kombík světovou premiéru na březnovém autosalonu v Ženevě, máj pak uspokojil první majitele. Tedy stejně jako letos. Tím však podobnost nekončí. Také první pokolení triumfovalo velkým "kufrem" a praktičností, připomínky se týkaly jen menší prostorového pohodlí cestujících na zadních sedadlech. Což ovšem roky vývoje odstranily, třetí generace je i v tomto směru velkorysá, jak si mohl TÝDEN vyzkoušet při mezinárodní prezentaci na trase Mnichov - Kitzbühel. Však také kombík oproti druhému vydání v roce 2004 narostl o 90 mm na délku, 45 mm na šířku a o 108 mm je delší rozvor. A všechny tyhle milimetry jdou ve prospěch pasažérů, takže k prostorovým stížnostem není důvod...

Co se týče designu, pak autoři vsadili na osvědčené linie podobně jako je tomu u VW Golf. Ten už po sedm generací vyznává generační příbuznost a vůbec mu to neškodí. A octavia použila stejnou kartu. Navíc kombíky v Mladé Boleslavi umí, to už dokázali v nejednom  případě. Nová Octavia Combi má přednost ve vyváženosti a jednoduchosti exteriéru, například takový Focus Kombi je ve srovnání se škodovkou jakoby neorganický, komplikovaný.  Kombi vozu Hyundai i30 je sice originálnější přídí, ale octavia vyznává modernost, ne módnost. A to může být u zákazníků její síla.

Stejně jako velikost zavazadlového prostoru a způsob jeho řešení. Více než šest stovek objemových litrů (610 l) už pojme pořádnou dávku bagáže, navíc praktická mezipodlaha dovolí uspořádat "kufr" několika způsoby podle potřeby. Chytrým pomocníkem je i místo, kam lze uložit roletový kryt tak, aby nepřekážel, nebo odkládací kapsa na kabát. Maličkosti, ale potěší...

Bavorskem a Tyrolskem projížděl testovaný vůz s osvědčenou pohonnou jednotkou 1.6 TDI 77 kW. Pro pohodovou jízdu takřka ideální motor. Na nějaký závodnický trap není stavěný, ovšem při rozvážném putování si nechává vždycky zásobu výkonu, takže se dovede podřídit momentálnímu řidičovu přání. Výhodou je i to, že maximum výkonu dodává už ve třech tisících otáček a pružnost mu také upřít nelze. A proč je mezi zákazníky oblíbený? No přece kvůli spotřebě! Ani alpské kopce s klikatými silnicemi mu na pověsti neublížily, i když samozřejmě normovaná spotřeba (4,2 l/100 km) se pohybovala někde jinde. Nicméně do šesti litrů nafty na stovku kilometrů se "žíznivost" vešla, a to je vzhledem k terénu výborný výsledek. A nezapomínejme, že s tímto motorem je spřažena pouze pětistupňová manuální převodovka, což úsporné jízdě příliš nepomáhá.

Svoje kvality musel ukázat také podvozek, ani jemu se pochvala nevyhne. Zatáčky v horách, a mnohdy velice prudké, zvládal s bravurou, bez komplikací, chvílemi se dokonce zdálo, že kombík je v nich jistější než liftback. A vůbec nevadilo, že koncernová platforma mu přisoudila jednoduchou zadní nápravu, víceprvková by si určitě lépe nevedla.

Škoda Octavia Combi třetí generace jen povyšuje kvality předcházejících pokolení. Je s tímto motorem klasickým rodinným vozem, pohodlným, úsporným a praktickým. A kdo touží po větších řidičských zážitcích, pak může volit kombíka s pohonem všech kol...

Srovnání parametrů