Škoda Octavia Scout: nejmladší ze skautského rodu

Druhá generace modelu Škoda Octavia Scout je nejmladším členem nejprodávanější řady mladoboleslavské automobilky a díky upravenému zevnějšku dovoluje i putování mimo zpevněné silnice.

Hned na začátku je třeba uvést, že úprava exteriéru vozu ve verzi kombi vyloženě sluší, díky ochranným prvkům karosérie (kryty lemů blatníků či nárazníků) vypadá odolnější a schopný pustit se přes překážky. Chráněný je odspodu i podvozek a motor, sice opět pouze plasty, ale v první řadě jde o dojem, přece jen nebude příliš těch majitelů, kteří se budou pouštět na "skautské stezky" v obtížnějším terénu. A když už k tomu dojde, pak každý jistě ocení pohon obou náprav i zvýšenou světlou výšku (vzdálenost spodku vozu od podložky), která je oproti běžné Octavii větší o 31 mm a vyrostla na 171 mm. V konfrontaci se srovnávanými konkurenty ovšem konstruktéři Subaru Outback počítali s většími nároky uživatelů, a tak ji posunuli na 200 mm, naopak v případě Opelu Insignia Country Tourer se pohybuje při plném zatížení na 122 mm.

Ale aby bylo jasno, Octavia Scout se nezpevněných nebo hodně rozbitých cest nelekne, podvozek dovede nerovnosti velice dobře filtrovat a cestující zaregistrují jen ty největší výmoly. Robustní konstrukce náprav toho snese hodně. Pohon všech kol s mezinápravovou spojkou Haldex páté generace pak pomůže i tam, kde by se dvoukolka dostala do velkých nesnází a bezradně skončila putování. Při testu časopis TÝDEN vyzkoušel i polní cestu plnou děr a nutno uznat, že vůz si vedl znamenitě. Dokonce se zdá, že s vozidly segmentu SUV si v ničem nezadá.

Buďme však objektivní, Subaru Outback je na záludnosti terénu přece jen připravené lépe také díky tomu, že využívá bezestupňovou převodovku, která umožňuje využívat větší rozsah převodových poměrů a rychlejší odezvu na pokyny plynovým pedálem.

Přednosti Scoutu asi nejvíc vyniknou na silnici, kde výborným jízdním vlastnostem pomáhá celková vyváženost vozu. Sice to není na sportovní výkony, vyšší světlá výška přece jen způsobuje lehčí náklon karosérie při razantním průjezdu zatáčkou nebo prudkém vyhýbacím manévru, ale ani při něm se nedostavuje ztráta jízdní jistoty. Vůz zůstává v každém okamžiku poslušný a předvídatelný, řízení patří k přesným a mezi šestistupňovou automatickou převodovkou a dieselovým dvoulitrem panuje soulad. Dokonce takový, že Octavia Scout je schopna za sebou táhnout přívěs s hmotností až dvě tuny, což je o čtvrtinu více, než tomu bylo v případě minulé generace.

Snad jedině pádla pod volantem, tedy možnost manuální změny rychlostního stupně, by ještě zvýšila řidičův jízdní komfort. Ale nezvýší, prostě nejsou...

V interiéru se toho zase tolik nezměnilo, kovové pedály, sem tam nějaká ozdoba či volant s nápisem Scout signalizují odlišnost verze, oproti předcházející generaci však chybí madlo před spolujezdcem, jehož se mohl držet v případě překonávání překážek. Důvod? Asi se ukázalo, že je zbytečné. Nechybí ovšem jiná přednost, jíž je velikost zavazadlového prostoru kombíku (610 objemových litrů), ke které konkurence jen závistivě přihlíží. Přitom objem "kufru" není na úkor vnitřní prostornosti, i na zadních sedadlech se pohodlně usadí dobře rostlí dospělí.

Nová Škoda Octavia Scout představuje bezesporu atraktivní model, nicméně svoji výjimečnost dokazuje i cenou. Inu, každá legrace něco stojí...

Srovnání parametrů