Škoda Superb: dodrncáno, pane profesore

Bývalý český prezident Václav Klaus kdysi prohlásil o vlajkové lodi mladoboleslavské automobilky, že drncá. Můžeme ho ujistit, že nová generace Škody Superb nedrncá!

Silnice v italském Toskánsku se od těch českých příliš neliší. O nerovnosti není nouze, občas překvapí nějaká povrchová dírka, prostě Škodovka nemohla vybrat lepší terén pro prezentaci třetí generace svého největšího modelu Superb. A začátek "nové éry", abychom ctili její oficiální slovník.

Jozef Kabaň, šéfdesigner značky s okřídleným šípem v logu, před časem vyprávěl o své filozofii, která vyznává jednoduchost. Což je na některých modelech znát, třetí moderní Superb, ale tak trochu vypadává ze zavedené škodovácké škatulky. Nevyužívá pouze hladkých ploch, ale naopak, zdobí ho prolisy, které mu dodávají vzhled luxusní limuzíny. Prostě mu sluší, zavádí hru světla a stínu, zdůrazňuje také upravením rozměrů vyváženost proporcí. Například rozvor je delší o 80 mm, šířka narostla o 47 mm, délka o 28 mm. Exteriérem novinka skutečně naznačuje, že automobilka vstupuje do proklamované nové éry. Propracovanost detailů je na vysoké úrovni a například zadní světlomety patří designově nesporně mezi špičku.

Jednoduchost, kterou někdo může nazývat strohostí, se chopila příležitosti v interiéru. Je klasicky škodovácký - žádné zbytečnosti a příkrasy, žádné plýtvání stříbřitými ozdobami, všechno je na svém místě, prakticky dosažitelné. Tedy abychom byli přesní, přece jen jedna specialita se uvnitř najde. V předních dveřích jsou schované deštníky, na každé straně jeden, aby ani spolucestující nemokl. Není další automobilka, která by podobný "luxus" nabízela...

Podstatné však je, že všechno, tedy použité materiály i zpracování, snese měřítko vysoké kvality. A je zajímavé, jak působí barevné kombinace. Tmavý strop a černé potahy sedadel vytvářejí spíš ponurý dojem interiéru, naopak světlé barvy ho neuvěřitelně rozjasní. Ovšem tady záleží na vkusu každého majitele, evropští klienti prý dávají o něco větší přednost tmavší variantě. Podstatné je, že bez ohledu na barevné provedení Superb skýtá velkorysý vnitřní prostor. Pasažéři na zadních sedadlech se mohou rozvalit či natáhnout nohy dle libosti, nic je nebude omezovat.

Nástupce po svém předchůdci většinou zdění nějaké ty díly, v případě třetího pokolení Superbu jsou to ovšem jenom maličkosti, možná šroubky a matičky. Jinak je zbrusu nový. A to se samozřejmě týká také podvozku. Je naladěný s určitou dávkou tvrdosti, aby dovolil sportovnější jízdu, ovšem ne natolik tvrdě, aby drncal. I přes nerovnosti toskánských silnic se přenesl v tetovaném voze se základní zážehovou čtrnáctistovkou nonšalantně a sebevědomě, jak se na vlajkovou loď sluší a patří. A to má v rukávě příplatkové adaptivní tlumiče, které cestovní komfort posouvají ještě o něco výše.

Jistotě jízdy pomáhá systém XDS+, který při zatáčení přibrzďuje vnitřní přední kolo. Když se k tomu připočte také přesné řízení, najednou řidič zjišťuje, že i velký vůz se může po okreskách pohybovat hbitě poslušně. A že v zatáčkách jede přesně podle pokynů od volantu.

On-line deník TÝDEN.CZ zvolil k testu základní motorizaci z toho důvodu, že by o ni mohla mít větší zájem (i vzhledem k ceně) privátní klientela. A také ze zvědavosti, jak si poradí pohonná jednotka s hmotností auta. Hodnocení? Čtrnáctistovky se není třeba bát, čtyřválec si vede docela čile, nechybí mu pružnost a ani na dálnici neudělá ostudu. Při citlivém zacházení s plynem ukazoval palubní počítač průměrnou spotřebu těsně nad šest litrů benzinu, při svižné jízdě se zastavil kousek nad sedmi litry.

Dobře pracující manuální převodovka je u mladoboleslavské automobilky standardem, ovšem nový Superb se zapisuje do dějin tím, že jako první produkt značky přiváží některé moderní technologie. Za mnoho dalších dva příklady - elektronická parkovací brzda a příplatkové světlomety, které dovedou odclonit protijedoucí vůz tak, aby ani při zapnutých dálkových světlech nebyl řidič oslněný.

Vypadá to tak, že Škodovka vykročila do své "nové éry" pravou nohou. Superb třetí generace působí důstojně, posunul se v kvalitě a jízdních vlastnostech o značný kus dopředu. A uspokojí i zákazníky, kteří mají v oblibě pohon všech kol. S testovaným motorem 1.4 TSI vyjde čtyřkolka v základu na 664 900 korun.

A, pane profesore, opravdu, ale opravdu dodrncal...

Srovnání parametrů