Toyota Auris: Touring Sports znamená kombi

Zájemci o rodinný vůz mají o starost více. Už tak širokou nabídku ještě rozšířil kombík Toyota Auris TS, který vedle klasických motorů dává možnost i hybridního pohonu.

Ostatně to není nic divného, že japonská značka s novým modelem vypouští na trh i jeho verzi s hybridem. Je v tom zatím nejlepší na světě a vyznavačů alternativního pohonu přibývá. Nicméně při testování novinky byl pod kapotou řadový čtyřválec s objemem 1,6 litru...

Toyota klasického kombíka označila jako Touring Sports. Se vzezřením nové generace modelu Auris, jež se nejprve představila v karosářské verzi hatchback, a pod zkratkou TS vyrazil za zákazníky. Nutno uznat, že tentokrát se vzhled přídě automobilce povedl, vyléčila bolavou patu předchozího pokolení, které bylo po technické stránce velmi dobré, ale ten design...

Z evropského pohledu dostal Auris TS správnou velikost, která avizuje dostatek objemových litrů zavazadlového prostoru (530 l), ač stále ještě zaostává za Octavií Combi (610 l) nebo VW Golf Variant (605 l), nabízí jich slušnou porci. Je ovšem znát, že kombi vzniklo protažením hatchbacku, zadní převis dostal navíc 285 mm, což tak trochu narušilo celkovou vyváženost. Plusem je, že nákladová hrana spadla o 100 mm, takže ukládání věcí do "kufru" je jednodušší.

Interiér neohromí nápaditostí, kterou oplývají například francouzští výrobci, je však velice praktický a přehledný. Dobře řešené svou jednoduchostí je sklápění zadních dělených sedadel ze zavazadlového prostoru táhlem, jako užitečný nápad lze hodnotit samonavíjecí roletu nebo dvojité dno zavazadelníku, kam se dají uložit drobnosti. To všechno patří do standardní výbavy. A co se týče zpracování, pak si Auris TS zahrává s kvalitou minimálně o třídu vyšší...

Cestující vzadu mají k dispozici sedadla s dobře vypočítaným sklonem opěradla, což přispívá ke komfortní jízdě, pro průměrně rostlého pasažéra se najde dostatek místa i pro kolena, avšak u německé konkurence nalezne v tomto směru více pohodlí.

Atmosférický čtyřválec s objemem 1,6 litru rodinnému charakteru vozu vyhoví. Má sice svoje mouchy, například pomaleji reaguje na pokyn plynem při nízkých otáčkách, ve vyšších otáčkách naopak oplývá jistotou a reaguje plynule. Motor 1.4 TSI ve volkswagenu je ostřejší, dokáže se pořádně odpíchnout, Auris TS asi dává pozor, aby se děti na palubě nelekly zrychlení. Ovšem řadit, to přináší velké uspokojení, třebaže v golfu je manuální řazení přesné, auris ho ještě překonává lehkostí.

I naladění podvozku podtrhuje rodinný charakter vozu. Je připraven na pohodlnou jízdu, měkké pružiny a tužší nastavení tlumičů dodávají kombíku plavnost a posádce příjemný pocit, jen prudké změny směru, třeba při vyhýbání nějaké nečekané překážce, ho dovede lehce rozhodit. Jistotu ale rychle získá zpět, jízda po kvalitním povrchu vozovky je skutečně bezvadná. Zvláště když k tomu přispívá i perfektní odhlučení kabiny, motor je tak utlumený, že při stání na světelné křižovatce vzniká pochybnost, zda vůbec pracuje, neboť se navíc neprojeví ani sebemenší vibrací.

Přes všechny připomínky patří Toyota Auris TS mezi nejlepší kombíky nižší střední třídy, které jsou na českém trhu. Konkurenci se dovede postavit nejen jízdními vlastnostmi a praktičností, ale také cenou, což v případě japonské značky před časem nebývalo...

Srovnání parametrů