Toyota Yaris: zvenku malá, uvnitř prostorná

V segmentu B, jak se oficiálně nazývá kategorie malých vozů, je pořádně nabito. Ve velké konkurenci se nyní snaží prosadit inovovaná Toyota Yaris.

Seznam konkurentů je opravdu obsáhlý, protože obliba malých aut je velká. Zahrnuje třeba Škodu Fabii, VW Polo, Hyundai i20, Seat Ibizu, Renault Clio, Opel Corsa či Peugeot 208 a sehrát rovnocennou partii s takovými soupeři, to už chce mít v ruce pořádné trumfy. Toyota Yaris se je pokouší získat v rámci faceliftu a jako nejvyšší vynáší proměněný vzhled.

Zatímco dosavadní model Yaris působil spíše neutrálně, to znamená, že exteriérem příliš neuchvacoval, při inovaci designéři využili "faktoru X". Tedy přídě, kterou již představil městský model Aygo. Zatímco "prckovi" z kolínské automobilky nadělili opravdu výrazné vzezření, v případě yarisu jako kdyby trochu ztratili odvahu. Písmeno X nemá tak suverénní postavení, nicméně není to v neprospěch věci. Inovovaný yaris získal oproti předchůdci originalitu, nikoli však na úkor sympatického vzhledu. Upravená jsou i světla pro denní svícení a chromové lišty zjemňují celkový výraz.

Zadní partie v podstatě zůstaly beze změny, jen nárazník se dočkal lehké úpravy, ovšem o to více je toho nového v interiéru. Především použité materiály získaly na kvalitě, lepší je i jejich dílenské zpracování a možnost individualizace vnitřku pomocí různých barevných dekorů může přilákat klienty toužící se odlišit.

Už první dojem je pozitivní, bezesporu interiér působí luxusněji. Například zaoblená vrchní plocha palubní desky jakoby zpříjemnila celý vnitřní prostor, lépe působí i dveřní výplně, přepracovaný volant a větší displej (narostl ze šesti palců na sedm) multimediálního systému. Vedle obvyklých prvků včetně navigace či zadní parkovací kamery skýtá i zajímavou možnost zkontrolovat historii jízdy. Zmáčknutím tlačítka se objeví na obrazovce, jak úsporně jel řidič před deseti minutami nebo včera...

Yaris patří mezi malé vozy, ale nedostatkem prostoru posádka netrpí. Obvykle na velikost vozu doplácejí cestující na zadních sedadlech, v tomto případě ale automobilka udělala vstřícný krok jejich kolenům. Zadní strana sedadel v první řadě je měkká, takže případní dlouháni se nemusí bát otlaků. S prostorem nad hlavou už je to horší, pasažéři vyšších postav nad hlavou příliš místa nemají.

S velikostí auta souvisí i objem zavazadlového prostoru, v případě Toyoty Yaris je průměrný, při složení opěradel zadních sedadel se sice zvětší, ale zároveň vznikne nepříjemný schod. Například VW Polo umí udělat rovinu, což je uživatelsky příjemnější a praktičtější.

Atmosférická třináctistovka pod kapotou je osvědčeným motorem, jenž je vyhledávaný většinou zájemců, modernizace se to tedy netýkala. Úpravou ovšem prošla výfuková soustava, která dostala lepší izolaci, což přispělo ke snížení hluku. A tak se čtyřválec ozývá při klidné jízdě jen vzdáleně.

Trochu si to však vynahrazuje při otáčkách, které přesáhnou třítisícovou hranici, pak o sobě dává vědět. Což asi pocítí ti řidiči, kteří budou chtít "za to pořádně vzít". Šestistupňová převodovka (srovnávané vozy využívají pětistupňovou) je totiž nastavena kvůli spotřebě na delší převody, a tak si tedy užijí řadící páky, aby vůz udrželi vytočený. Naštěstí její dráhy jsou přesně vymezené, takže změna rychlostního stupně žádný problém nedělá. A nezlobí ani podvozek, vůz se při rychlém projetí zatáčky sice lehce nakloní, ovšem pořád v přijatelné míře a bez ztráty jistoty ve stopě.

Inovovaná Toyota Yaris se mezi konkurencí určitě neztratí. Svými přednostmi v podobě modernizovaného vzhledu, přepracovaného interiéru a hbitostí v městském provozu díky dobře naladěnému posilovači se dokonce řadí na špičku segmentu. Yaris toho nenabízí zrovna málo...

Srovnání parametrů

*tříválcový motor