VW Beetle Cabriolet: jediný důvod, proč si ho koupit

Víte, jaký je jediný racionální důvod, proč si pořídit vůz se stahovací střechou? Protože ho chci! V případě nového Volkswagenu Beetle Cabriolet to platí dvojnásob.

Závistivé pohledy kolemjedoucích řidičů v uzavřených vozidlech, kteří likvidují parný den naplno zapnutou klimatizací, vlasy povlávající ve větru a také nebezpečí spáleného obličeje či rukou. To všechno přináší auta se stahovací střechou, tedy kabriolety. Nejsou praktické z rodinného pohledu, ale pohladí duši toho, kdo si přeje něco stylového, kdo se chce odlišit.

Faktem je, že nové provedení Brouka se skládací textilní střechou získává na přitažlivosti. Jako když dobré ještě vylepšíte, jako když z obyčejného uděláte neobyčejné. Brouk sám o sobě sází na image, ve variantě kabriolet je ještě stylovější...

Nové provedení "hmyzího" kabrioletu oproti předcházející generaci povyrostlo, je delší o patnáct a širší o osm centimetrů. Nicméně ač homologován jako čtyřmístný, druhá řada sedadel je spíše na odložení tašky, než na pohodlné svezení pasažéra. To Opel Cascada je na tom pochopitelně lépe díky delšímu rozvoru, v něm se i vzadu může usadit dospělý cestující bez toho, aby trpěl.

Interiérem se vůz posouvá do luxusní třídy. Nejdříve zaujme barevná kombinace, která potvrzuje důraz na styl, prvotřídní materiály se zdají být samozřejmostí a jejich zpracování dosahuje na nejvyšší známku. Velikost zavazadlového prostoru je pochopitelně poplatná střeše, která se v něm složená ukrývá, pod ní zbývá 225 objemových litrů, nic moc, avšak na umístění golfového bagu to bohatě postačuje.

Textilní střecha je třívrstvá, prostřední vrstva slouží jako zvuková izolace. Složí se za devět sekund, což je podstatně rychlejší, než v případě Cascady, která dokáže totéž za 17 sekund. Při manipulaci se střechou je nejvyšší povolená rychlost 50 km/h. Kabriolet vyžaduje úpravy karosérie, nutné je její zpevnění, takže silnější jsou A-sloupky, zpevněné byly boční dveře, podlaha dostala nové příčníky. To všechno kvůli bezpečnosti posádky.

On-line deník TÝDEN.CZ testoval vůz se stahovací střechou se zážehovým dvoulitrovým motorem, jenž měl výkon 147 kW/200 koní. Tato verze už v nabídce dovozce není, nejsilnější benzinovou pohonnou jednotkou je v současnosti 1.4 TSI 118 kW/160 k (v základu 613 900 Kč), kdo by chtěl dvoulitrové TSI, musí zkusit štěstí za západní hranicí. Nicméně čtrnáctistovka není špatnou volbou, neboť Brouk ve verzi kabriolet není autem pro uspokojení rychlostních potřeb, kupovat si vůz "nahoře bez" kvůli tomu, že umí přes 200 km/h, se nezdá být zrovna výrazem rozumného uvažování. Navíc při hodně svižné jízdě po dálnici se citelně zvyšuje hluk v kabině, což má na svědomí plátěná střecha, spotřeba pak stoupá nad devítilitrovou hranici. A jet pomalu se sundanou střechou? Na to nepotřebuje majitel dvě stovky koní, takže nejspíš není chybou, že testovaná motorizace z nabídky zmizela.

Mimochodem konstruktéři natolik odvedli dobrou práci, že ani na dálnici při rychlosti 130 km/h není jízda se staženou střechou nepříjemná, tedy pokud cestující nepřečnívá přes okraj předního okna. Proudění vzduchu se pohybuje v příjemné rovině...

Pochvalu zasluhuje naladění podvozku, ač má Beetle Cabriolet vyšší hmotnost oproti běžnému Brouku, skýtá stejnou jistotu při projíždění zatáček a zdolávání nerovností s komfortem v případě klidného putování. Při rychlé jízdě v zakrouceném rajonu se přece jen 114 kilogramů navíc ukáže v poněkud těžkopádnějším projevu. Ovšem znovu je třeba zopakovat, že kabriolet není vozidlem pro závodění či trhání rychlostních rekordů.

O kvalitách modelu Beetle Cabriolet není třeba pochybovat. Svoje místo na trhu bezesporu má, i když jediným důvodem, proč si ho pořídit, je naplnění touhy ho mít!

Srovnání parametrů

*cena, za níž byl kabriolet s motorem 2.0 TSI prodáván před stažením z nabídky