U současného golfu se s verzí kombi původně nepočítalo. Vynutili si ho až zákazníci po dlouhých čtyřech letech a rok před příchodem šesté generace vozu. Není to pozdě?Volkswagen Golf současné generace se vyrábí od roku 2003, ale kombi bylo představeno až loni. Více než čtyři roky po hatchbacku. Proč? Rozhodnutí nepokračovat v něm nevzniklo kvůli nezájmu o předchůdce. Důvodem byly nové modely, které měly „kombík“ původně nahradit: zvýšený Golf Plus a také velkoprostorový Touran.
Marketingoví experti se však spletli. Konzervativnější zákazníci měli zájem právě o klasické kombi. Volkswagen nakonec vyslyšel jejich požadavky a představil ho – s tradičním jménem Variant. Bude se prodávat i po příchodu golfu šesté generace, jejíž uvedení je očekáváno již letos.
Volkswagen prezentuje nový model Variant jako nejdelší golf v historii. S více než čtyřmi a půl metru přerůstá výchozí hatchback o celých pětatřicet centimetrů. V prospěch kufru, který má ve své třídě lehce nadprůměrný objem 505 litrů a pravidelný tvar, do něhož jen minimálně zasahují podběhy. Po sklopení zadních sedadel navíc vznikne zcela rovná plocha s nákladovou kapacitou 1495 litrů. Za příplatek si lze také objednat praktické sklopné opěradlo spolujezdcovy sedačky.Golf Variant jezdí stejně dobře jako jeho „krátký“ sourozenec, přičemž má lepší rozložení vah. Zvláště s menšími motory, jakým byla i benzinová čtrnáctistovka TSI ve zkoušeném voze. Středně silná verze tohoto unikátního, kombinovaně přeplňovaného motoru poskytuje z objemu 1,4 litru výkon 140 koní/103 kW a maximální točivý moment 220 newtonmetrů již od patnácti set otáček. Za parametry, které by mu mohl závidět i leckterý dvoulitr, stojí dvojitý doping (viz TÝDEN č. 41/06). U motoru kombinujícího přeplňování kompresorem v nízkých otáčkách a turbodmychadlem ve vysokých má i slabší verze dost síly prakticky od volnoběhu, a přitom se s ní dá mimo město jezdit i za šest litrů na sto kilometrů. Při troše řidičovy sebekázně může reálná spotřeba skutečně odpovídat udávaným hodnotám. Na tom má svou zásluhu i vynikající šestistupňová převodovka. Jízdu nezkazí ani vyspělý podvozek nebo brzdy. Golf je zkrátka dodnes jedním z nejlepších aut své třídy.
Za kvalitu si však nechá zaplatit. Srovnatelné verze Golfu Variant jsou většinou dražší než adekvátní konkurenti. Překvapením je však na poměry Volkswagenu neobvykle bohatá základní výbava obsahující nejen šest airbagů, ale například rádio přehrávající CD/MP3, klimatizaci nebo elektrická okénka i vzadu. Ještě bohatší je nabídka příplatkové výbavy, obsahující lákadla, jako je třeba zásuvka na 230 voltů. Volkswagen Golf Variant je prostorné a praktické kombi, které přišlo pozdě. V tomto případě to však tolik nevadí. Zákazníci značky jsou loajální a ojeté golfy ztrácejí hodnotu jen pomalu. Jinak by se tento článek jmenoval „S křížkem po funuse“.
Foto: archiv
