Kompaktní sportovec
Pět úspěšných generací VW Polo GTI. Šestá nyní nastupuje

GTI, tři magická písmena, která symbolizují jízdní zážitky. Nyní se začíná psát další kapitola úspěšné historie sportovních kompaktních vozů Volkswagen v podobě nového modelu Polo GTI, jehož cena na českém trhu začíná na 569 900 Kč.

Nejsportovnější verze poslední, šesté generace, již usedla do startovacích bloků a slibuje ryzí dynamiku. Do oblasti trojciferných čísel se ručička rychloměru přehoupne po uplynutí 6,6 sekundy, v případě potřeby se zastaví až na 237 km/h. Nové Polo GTI s přeplňovaným motorem o výkonu 147 kW/200 k, sportovním podvozkem, jehož světlá výška je o 15 mm nižší, a typickými vnějšími i vnitřními znaky GTI se může ohlížet na řadu předchůdců. Přibližme si historii rychlých verzí modelu Polo, která začala již v roce 1979.

"Lehká váha" se spoilerem: Polo I GT (1979)

Již v roce 1979 vyvolala pozdvižení varianta GT na základě první generace modelové řady Polo. Dynamický charakter prvního sportovního modelu Polo dávaly najevo rozmanité stylistické prvky, mezi něž patří především červený rámeček masky chladiče ve stylu modelu Golf I GTI, černo-červeně lakovaná kola, decentní přední spoiler, ozdobné lišty a loga "GT". Pod kapotou pracoval malý atmosférický motor o objemu 1,3 litru. S výkonem 44 kW/60 k sice nebyl žádným "svalovcem", ale pro Polo I s necelými 700 kilogramy to postačovalo k velmi dynamické jízdě.

Ve znamení "G": Polo II GT G40 (1987)

O "malém Wolfswagenu" - vlčím voze - hovořila tehdejší reklama na nové Polo GT G40. A rozhodně nepřeháněla. Pozoruhodný výkon 85 kW/115 k ze zdvihového objemu pouhých 1,3 litru, nejvyšší rychlost 196 km/h - to bylo v roce 1987 u malého vozu skutečně neslýchané. Za tím stálo mechanicky poháněné spirálové dmychadlo, které přivádělo do válců ochlazovaný stlačený vzduch, což vedlo k výraznému zvýšení výkonu. Označení "G40" bylo odvozeno od tvaru dmychadla, který se podobá písmenu "G".

Poprvé s "I": Polo III GTI (1998)

V roce 1998 dostalo Polo poprvé dodatečné označení GTI. Volkswagen tehdy omezil výrobu na 3000 vozů a série byla zanedlouho vyprodána. Nový motor 1,6 litru s výkonem 88 kW/120 k zrychlil vůz z klidu na 100 km/h za 9,1 sekundy. Sportovní podvozek, převzatý z modelu Polo 1.6 (74 kW/100 k), měl ve variantě GTI o dalších 10 mm sníženou světlou výšku.

Působivý návrat: Polo IV GTI (2006)

Po několikaleté přestávce byla v roce 2006 uvedena na trh další verze GTI modelu Polo. Motor 1,8 litru, přeplňovaný turbodmychadlem, byl vyladěn na 110 kW/150 k a s vozem Polo o hmotnosti pouhých 1200 kg měl snadnou práci. Mimořádnou "lahůdkou" byla verze "Cup Edition" o výkonu 132 kW/180 k, jejíž vzhled připomínal závodní vozy z pohárových závodů Polo Cup. Toto Polo dokázalo ohromit zrychlením z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a nejvyšší rychlostí 225 km/h.

Svalnatý malý vůz: Polo V GTI (2010)

Také předchůdce nového modelu Polo GTI se měl čím pochlubit. Jeho motor 1.4 TSI s přeplňováním turbodmychadlem a kompresorem poskytoval nejvyšší výkon 132 kW/180 k a při sešlápnutí pedálu plynu až na podlahu zvládl sprint z klidu na 100 km/h za 6,9 sekundy. V roce 2014 následovalo další zvýšení dynamiky, motor TSI poskytoval nejvyšší výkon 141 kW/192 k a umožňoval jízdu nejvyšší rychlostí až 236 km/h.