Muzeum MHD v Praze-Střešovicích má nově ve sbírce autobus Škoda 706 RTO

Muzeum MHD ve vozovně v Praze-Střešovicích má nově ve sbírce autobus typu Škoda 706 RTO MTZ, který byl vyroben v roce 1970. Dopravní podnik (DPP) ho získal od soukromého sběratele z Jihlavy, kde autobus jezdil na pravidelné lince a pak sloužil jako šatna zaměstnanců JZD.

V Praze bude jezdit na historické lince K, která začíná i končí u strahovského stadionu, a poprvé vyjede v neděli 20. října. Novinářům to řekl technický ředitel DPP Jan Šurovský a vedoucí muzea Petr Malík. Historická linka K vyjela poprvé v loňském roce.

"Autobus je po kompletní generální opravě. Koupili jsme jej od sběratele z Jihlavy, který se rozhodl jej prodat, což my jsme rádi, protože takhle úplně ´zgenerálkovaných´vozů RTO moc není. Koupili jsme jej proto, že před časem byl zahájen provoz linky K, kterou jsme nazvali podle toho, že jí předcházela v minulosti linka K. Vůz budeme moci používat i na komerční jízdy," řekl Šurovský.

Zaměstnanci DPP v garážích v Hostivaři na vozidle vyměnili jen jedno rozměrově nepřesné zadní okno a opatřili ho samolepkami, aby vypadalo jako z přelomu 60. a 70. let 20. století. Nově nese symbolické evidenční číslo 4781, které odpovídá poslední sérii 39 autobusů tohoto typu dodaných do DPP v roce 1968.

"Nový ´erťák´ poprvé nasadíme do provozu tuto neděli 20. října na retro lince K. Nahradí kloubovou karosu, kterou naopak plánujeme prodat. Na lince K se bude autobus objevovat pravidelně do konce letošní sezony, v příštím roce pak opět od března," řekl Malík. DPP využije autobus i příští rok v červnu při oslavách 100 let od zavedení pravidelné autobusové dopravy v Praze.

Polokružní autobusová linka K z větší části kopíruje trasu historicky první trolejbusové linky v Praze, která jezdila z vozovny Střešovice přes Bořislavku a Hanspaulku ke Svatému Matěji.

Autobusy 706 RTO jsou symbolem rozvoje autobusové dopravy DPP v 60. letech. Základ autobusů tvořil podvozek Škoda 706 RTO vyráběný v tehdejším národním podniku LIAZ v Mnichově Hradišti. Motor uložený nad přední nápravou byl vznětový řadový šestiválec s přímým vstřikem paliva, vybaven dynamem a spouštěčem PAL Magneton. Vozidlo dosahovalo maximální rychlosti 66 kilometrů v hodině.