Ministr dopravy Petr Bendl se ohradil vůči tvrzení svého náměstka Zdeňka Žáka, že požádal Bendla o uvolnění z funkce. To však Bendl odmítl, náměstka prý odvolal pro ztrátu důvěry. Příčinou jejich sporu je Žákova snaha odvolat šéfa Českých drah Petra Žaludu.
"Já tvrdím, že byl odvolán a že moji důvěru neuvěřitelným způsobem zklamal," uvedl Bendl. Náměstek se s ministrem dostal do sporu, protože jako předseda dozorčí rady chtěl odvolat šéfa Českých drah Petra Žaludu. Bendl jeho odvolání odmítá, ale Žák údajně trval na svém.
"Ta vůle se rozejít byla oboustranná," řekl Žák. Podle něj si obě strany vyměnily žádost o rezignaci a odvolací dekret ve stejný den. Zasahování ministra do nezávislosti dozorčí rady považuje za nemravné. Rada má prý být nezávislá, protože členové jsou za svá rozhodnutí trestně odpovědní a ručí svým majetkem.
ČTĚTE TAKÉ: Šéf Českých drah Žaluda bere půl milionu měsíčně
Ministr dopravy Bendl ve vlaku: Je tady teplo a čisto
Žák zdůvodnil žádost o uvolnění z funkce tím, že mu vyhrožoval neznámý muž v supermarketu. Informovala o tom Mladá fronta Dnes. "Nedokážu si tyto výhrůžky vysvětlit, nevidím souvislost s ničím, jen se zasedáním dozorčí rady drah," řekl Žák, který požádal o policejní ochranu. V dozorčí radě ČD Žák zůstává.
Na zasedání rady se podle jejich členů mělo původně probírat odvolání šéfa drah Petra Žaludy. K tomu nakonec nedošlo, ale Žák svým kolegům předložil seznam výhrad, které má ke způsobu, jakým současný management dráhy řídí.
Žaluda: Je to absolutní nesmysl
Žaluda odmítá, že by jeho firma měla s výhrůžkami cokoliv společného. "Je to absolutní nesmysl, pana Žáka je mi opravdu líto," řekl. O svoji pozici se nebojí. "Myslím si, že žádné objektivní důvody k mému odvolání nejsou. Vyřčené výtky naprosto logicky objasníme," dodal.
ČTĚTE TAKÉ: Poslanci píší Bendlovi: Prověřte sponzoring Českých drah
Podle Žaludy je snaha o jeho odvolání Žákovou osobní iniciativou. Žák naopak tvrdí, že chce pouze dozorčí radu přimět k tomu, aby se otevřeně postavila k problémům, které nyní na železnici jsou.
Špatně užitá finanční injekce?
Jde především o způsob, jakým dráhy využívají loňskou jednorázovou dvanáctimiliardovou finanční injekci. Původně měla jít výhradně na nákup nových vlaků, dráhy z ní však kvůli nedostatku peněž hradí ztrátu z provozu. "Dvanáct miliard jsme neprojedli, ale používáme je na to, aby dráhy vůbec mohly investovat," řekl Žaluda.
Od loňského února, kdy začal drahám šéfovat, Žaluda bojuje s každoroční více než třímiliardovou dírou v rozpočtu. Právě o tolik více by šéfové drah chtěli dostávat na ztrátové regionální vlaky od jednotlivých krajů. Ty na to však nemají ve svých rozpočtech peníze a zároveň jim vadí, že ČD dříve nechtěly přesně rozklíčovat, na co přesně by vyšší úhrady šly.
ČTĚTE TAKÉ: Na koleje vyjedou nové vlaky za 4,5 miliardy korun
Kritici managementu drah také upozorňují na přemrštěné výdaje na marketing. Ty pro letošní rok Žaludovi lidé zkrátili o třicet procent.
Foto: ČTK a Robert Zlatohlávek
