Bodové odpustky aneb jak vypadá kurz na odečet bodů

Silniční piráti si mnou ruce: do premiéry "bodových odpustků" v Česku zbývá poslední týden. Od září už tuzemští řidiči budou moci za pár tisícikorun ulehčit svém kontu o tři trestné body. Stačí, když si zaplatí kurz bezpečné jízdy. Ten je však k mání pouze na mosteckém polygonu. Redaktor on-line deníku TÝDEN.CZ otestoval, jak bude výcvik v praxi vypadat.

Je pět minut po desáté hodině dopoledne, když šéf mosteckých lektorů Jiří Patera zahajuje kurz bezpečné jízdy. Kdo jej absolvuje, ztratí na výpisu z řidičské karty tři trestné body. Cena? 8 300 korun. Tříhodinovou masáž plnou dopravních předpisů, pouček a rad, jak zvládnout krizové situace na silnicích, startuje úvodním seznámením.

TAKÉ ČTĚTE: Bodové odpustky v ohrožení. Licenci nemá ani Most

Lektoři zpovídají účastníky, jak dlouho vlastní řidičské oprávnění, kolik kilometrů ročně najezdí či jaké jsou jejich negativní zážitky za volantem. Následuje počítačová prezentace základů defenzivní jízdy. "To je takový styl, který vám zaručí klidný dojezd do cíle," nastiňuje Patera.

A čmárá mezi slovy na tabuli jednu z modelových situací, která stála již desítky lidských životů.

Na silnici první třídy se rozhodne automobil odbočit přes plnou čáru na polní cestu. Jeho manévr nezpozoruje řidič za ním včas a nabourá. Kdo je viník?

"Samozřejmě, že šofér vzadu. Má povinnost dodržovat bezpečnou vzdálenost. A navíc, zákon povoluje odbočit přes plnou čáru na místo ležící mimo pozemní komunikaci," cituje Patera předpis ministerstva dopravy a na dlouhé vteřiny tím vyvolá údiv v přednáškové místnosti.

Umíte řídit? Dokažte to

Energický šedesátník pokračuje ve svém výkladu. "Kdekdo si myslí, že umí řídit. Pak ale přijede k nám a my ho vyvedeme z omylu. Dokonce i profesionální závodníky. Proč myslíte, že naši motorkáři Lukáš Pešek a Karel Abrahám nedojedou téměř žádný závod? Protože to neumějí. Měli jste vidět, když přijeli k nám na dráhu a měli ji pomalu projet, jak padali," vypráví.

Po teoretickém bloku následují praktické ukázky přímo v areálu polygonu. Účastníci kurzu "osedlají" své motorové miláčky (jezdí opravdu ve vlastních vozidlech, je ale možné i zapůjčit si místní automobil), každý dostane vysílačku a vyráží na dráhu.

Tady mají bodoví hříšníci na programu tři a půl hodiny dlouhý výcvik zaměřený na defenzivní jízdu, jízdu ve smyku či v nepříznivých podmínkách.

Začíná se na takzvané nekonečné zatáčce. Tedy na kruhové ploše, na níž jsou rozmístěny kužely. Úkol je zdánlivě jednoduchý: zhruba ve třicetikilometrové rychlosti projet mezi překážkami slalomovým způsobem.

Hračka, myslíme si s ostatními řidiči. Jenže i tak co chvíli zapraská hlas lektora ve vysílačce. "Modrá fabie, nemáte ruce v předpisové poloze. To šedé audi, příliš ručkujete, mějte ruce v klidu," opravuje Procházka na dálku nedostatky. 

Jak zvládnout smyk či aquaplaning

Účastníci si během kurzu vyzkoušejí dále například jízdu v loužích, která způsobuje takzvaný aquaplaning, či náhlý smyk.

I já najíždím ve čtyřicetikilometrové rychlosti na smykovou plošinu. A opakuji si při tom důležité zásady: jakmile mi zadní náprava "ustřelí", musím sešlápnout spojku a vyrovnat volant do protipolohy.

Jenže v praxi to není tak jednoduché. Snažím se tedy vyhovět aspoň druhé poučce: pokud už nedokážete smyk vyrovnat, sešlápněte brzdu se spojkou na maximum a vyčkejte, až se vozidlo uklidní.

Vrcholným číslem na mosteckém polygonu je jízda na nakloněné hydraulické desce, jež simuluje smyk a další nepříznivé podmínky.

"Dobře se dívejte. Vpravo se před vámi objeví vodní stěna, po pár metrech bude další vlevo. Vaším úkolem je zvládnout smyk a ještě se vyhnout překážkám. Zároveň musíte, pánové, udržet auto na té bílé ploše, která simuluje silnici," instruuje přes vysílačku lektor Stanislav Procházka.

Když přede mnou vystřelí vodní stěnu, sešlapuji brzdu na doraz a snažím se "ukočírovat" automobil. Systém ABS mi to usnadňuje. Druhá překážka je již přes celou šířku vozovky. Brzdím ještě více a pomalu projíždím vodní stěnou.

"Správně, když není možné se překážce vyhnout, musíte se držet vpravo, ve svém pruhu. Tam je vždy menší riziko nebezpečí," chválí instruktor.

Rozporuplné nařízení

Celodenní kurz završí závěrečná, půlhodinová diskuze. Pak už se rozdávají vytoužené "odpustky". Potvrzení o absolvování kurzu, na jehož základě úředníci řidiči odpustí tři trestné body, získá úplně každý.

"Nemůžeme ze zákona stanovit nějakou závěrečnou zkoušku, která by ověřila, nakolik si účastník kurzu osvojil zásady bezpečné jízdy," připouští Patera slabinu umazávaní bodů. A ministerstvo dopravy se to ani změnit nechystá.

"K přezkoušení dojde, teprve když řidič nasbírá dvanáct bodů a musí zptáky do autoškoly. Nechceme tuto pravomoc dávat i lektorům," vysvětluje mluvčí resortu Karel Hanzelka.

Tři body tak vyzmizíkují úředníci i silničním pirátům, kteří si kurz odjezdili, ale na výsledku to nebude poznat. A právě to je trnem v oku mnoha dopravním expertů.

„Jen jim tím stoupne sebevědomí. Oni umějí jezdit dobře, potřebují spíše psychologa, aby to měli srovnané v hlavě," míní předseda Klubu autoškol Bohumil Hejhal.

Stejně tak odborníci kritizují fakt, že mostecký polygon (který proslul svými nadstandardními vazbami na politiky - Oldřich Vojíř z ODS je autorem platné vyhlášky o odpočtu bodů, ministr dopravy Aleš Řebíček zase pochází ze severu Čech) je jediným cvičištěm v republice, které má akreditaci na umazávání bodů.

Jako jediné totiž splňuje podmínky pro získání licence. Ty jsou až nepřiměřeně tvrdé. Vyžadují například kyvnou desku simulující jízdu ve smyku. Ministerstvo dopravy to odůvodňuje tím, že nechce pokračovat v tradici nekvalitních autoškol, a proto záměrně nastavilo laťku velmi vysoko.

Podle Hanzelky však má úřad v plánu, aby v dohledné době bylo jedno středisko v každém z krajů. Zájemců proto ministerstvo poskytne dotaci na potřebné vybavení areálu. Mostecký okruh už jí dostal před časem.

Foto: Karel Šanda