V Poslanecké sněmovně vznikl přílepek k zákonu, který mohl dvěma českým autoklubům vydělat miliony. Orgánům státní správy totiž napovídal, aby s nimi spolupracovaly.
Návrh dopravní značky, ale i studie za miliony. Odborná činnost, kterou nyní může ministerstvo dopravy zadat jakékoli nezávislé organizaci v zemi podle vlastní vůle.
V Poslanecké sněmovně však vznikl přílepek k zákonu, který se pokusil toto volné pole působnosti značně zúžit. Ministerstva dopravy, vnitra, ale i krajské, městské a obecní úřady by se měly nově radit hlavně s organizacemi, které jsou členy mezinárodních automotoklubů FIA a FEMA. To jsou všeho všudy dva subjekty - Ústřední automotoklub (ÚAMK) a Autoklub ČR.
"Orgány veřejné moci s těmito subjekty spolupracují a mohou je pověřit prováděním prevence a ostatními aktivitami v oblasti bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích," zaznívá v návrhu. Jinak řečeno: dva autokluby by mohly suplovat práci mnoha organizací v oboru. Ať by šlo o prostou konzultaci či o tučně honorovanou činnost.
Podezření budí i to, jak se návrh objevil. Poslanec ČSSD Miroslav Svoboda ho přidal k zákonu o cyklovozících až ve třetím čtení, tedy těsně před schválením. Posloužil v tu chvíli jako prostředník, pravým tvůrcem návrhu je jeden z autoklubů - ÚAMK, jenž se proti jakékoli účelovosti předpisu důrazně ohrazuje.
"Návrh mluvil o tom, že ministerstvo a další orgány státní správy budou spolupracovat s organizacemi sdruženými ve FIA a FEMA. Tento pozměňovací návrh nevylučuje nikoho jiného. Nezavíralo a nezavírá to cestu nikomu dalšímu. Nevzniká tím automatický nárok na nějaké dotace či zakázky," namítá mluvčí ÚAMK Martin Opatrný.
Proč tedy novinka vůbec vznikla? Automotoklub se prý jen cítil přehlížen. "Mělo to pomoci v případech, že když se v autolékárnách objeví resuscitační maska a podobné nesmysly, a my jsme neměli možnost to jakkoli ovlivnit. Mohli jsme říct, že je to nesmysl, ale ministerstvo dopravy nás jako odbornou motoristickou veřejnost nemuselo vzít v potaz," vysvětluje Opatrný motivaci ÚAMK.
Kritici autoklubu vidí situaci trochu jinak. ÚAMK se prý už delší dobu snaží zapojit do reformy českých autoškol. Klub by rád spravoval úřad, který by zkoušel lektory. Přílepek k zákonu měl být prý prostředkem k tomu, jak takový úřad zavést, provozovat a samozřejmě na něm i dobře vydělávat. ÚAMK ale takové spekulace jasně odmítá.
Tvrdá kritika
Ministerstvo dopravy celou snahu ÚAMK tvrdě kritizuje. "Je to pro nás naprosto nepřijatelné. Nenecháme si říkat s kým máme a nemáme spolupracovat. Navíc tam chyběly jakékoli specifikace činností, které by pro nás měli plnit. Což vůbec nesplňuje požadavky, jak by měla vypadat právní norma. Takový příkaz prostě vůbec není potřeba, protože my s nevládními organizacemi zabývající bezpečností silničního provozu spolupracujeme zcela běžně, ÚAMK nevyjímaje," tvrdí mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák.
Dopravní resort podporují i nevládní organizace. Návrh kritizují cyklistické spolky a dokonce i Autoklub ČR, který by z něj mohl mít prospěch. "Od toho návrhu se distancujeme a nelíbí se nám. Se státními organizacemi a ministerstvy spolupracujeme a spolupracovat budeme, ať je to v zákoně nebo není," tvrdí jeho mluvčí Václav Špička.
Humbuk, který přílepek vyvolal, nakonec donutil k činu i ÚAMK. Automotoklub totiž na prvním projednávání zákona v Senátu svůj návrh poněkud změkčil. Kromě organizací sdružených v mezinárodních autofederacích skupinu rozšířil o všechny dopravní "nevládky". Navíc k činnostem připsal, že budou vykonávány bez nároku čerpání peněz z veřejných rozpočtů. Tedy zadarmo. To je nesmysl, protože za studie se platí. Celý návrh je tedy nyní spíše bezobsažným blábolem, který nikoho k ničemu nenutí a nemá proto valného smyslu. Přesto v upraveném znění pokročil do hospodářského výboru sněmovny. Ministerstvo dopravy se však nadále obává toho, že ho upravené znění Senát vrátí sněmovně a ta ho nahradí původním textem.
