Fabia patří ke klíčovým modelům Škody, dosud jí vzniklo přes 4,9 milionu kusů

Kompaktní model Fabia patří k nejoblíbenějším a zároveň klíčovým modelům automobilky Škoda. Představen byl 14. září 1999 na mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem a dosud bylo těchto vozů vyrobeno přes 4,9 milionu kusů. Zákazníky si fabia získala zejména svoji spolehlivostí, prostorností i solidními jízdními vlastnostmi. V současné době se vyrábí ve čtvrté generaci, která již postrádá oblíbenou variantu kombi.

Fabia po modelech Felicia a Octavia znamenala v září 1999 na frankfurtském autosalonu třetí novinku mladoboleslavské automobilky uvedenou do výroby od dubna 1991, kdy se Škoda stala součástí německého automobilového koncernu Volkswagen. Fabia byla rovněž prvním vozem postaveným na nově vyvinuté koncernové platformě A04, sdílené společně s automobily VW Polo, Seat Ibiza a Audi A2. Zatímco felicia byla spíše evolucí předchozí Škody Favorit, její nástupkyně fabia, pojmenována podle první manželky byzantského císaře Herakleia, byla díky svým moderním tvarům i použité technice zbrusu novým automobilem.

Autorem designu přes 3,9 metru dlouhého pětidvéřového hatchbacku vyvážených tvarů byl Brazilec Raul Pires, který pracoval v týmu pod vedením belgického designera Dirka van Braeckela. Výroba fabie odstartovala v prosinci 1999 a nový model se svojí předchůdkyní felicií poté ještě rok a půl sjížděl z výrobních pásů souběžně. V době zahájení prodeje byla nejlevnější variantou fabie verze s motorem o objemu 1,4 litru a výkonu 50 kW za 314.900 korun. Pro srovnání, průměrná mzda tehdy v ČR činila zhruba 12.500 korun. Později přibyla levnější varianta s motorem o objemu 1,0 litru a výkonu 37 kW za cenu 250.000 korun. Nejlépe vybavené fabie s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 85 kW nebo 1,9 TDI pak přišly téměř na půl milionu korun.

Fabia získala několik zahraničních novinářských ocenění a vedla si dobře i při bezpečnostních testech organizace Euro NCAP, kde získala čtyři hvězdičky z pěti možných a umístila se na druhém místě za Toyotou Yaris. Na podzim 2000 přibyla praktická varianta kombi, která měla zavazadlový prostor o objemu 426 litrů, na jaře následujícího roku byla představena verze sedan, která se však na trhu příliš neprosadila a později skončila bez náhrady. Milovníkům sportovnější jízdy byl od roku 2003 nabízen model RS, pod jehož kapotou byl netypicky turbodieselový motor o objemu 1,9 litru a výkonu 96 kW. V rámci první generace vozu, které bylo celkem vyrobeno na 1,8 milionu kusů, se také po čtyři roky vyráběla užitková verze Fabia Praktik.

Druhou generaci automobilka představila v březnu 2007 na ženevském autosalonu. Karoserie vozu byla až po sloupek předního skla shodná s malým MPV Roomster. Kritici označovali design této generace fabie za disproporční, neboť auto z určitých úhlů působilo příliš úzkým a vysokým dojmem. Zvětšila se však vnitřní prostornost a vylepšena byla i výbava auta. O dva roky později byla na trh uvedena verze Scout s ochrannými kryty na bocích karoserie. Druhé generace fabie se za sedm let vyrobilo na 1,7 milionu kusů.

Pod vzhledem třetí generace, která se začala vyrábět na podzim 2014, se podepsal tehdejší šéfdesignér značky Škoda, Slovák Jozef Kabaň. Ten zvolil ostřejší hrany karoserie, které vozu dodaly sportovnější proporce. O čtyři roky později následoval facelift a pod kapotou se objevily výhradně zážehové tříválcové motory s litrovým objemem a výkonem od 60 do 110 koní. Této generace fabie se prodalo přes milion vozů.

Aktuální čtvrtá generace modelu Fabia se vyrábí od podzimu 2021 a poprvé vychází z modulární platformy MQB-A0 koncernu Volkswagen. Se svou délkou 4108 milimetrů překonává poprvé hranici čtyř metrů a nabízí při šířce 1780 milimetrů více místa než její předchůdkyně. Objem zavazadlového prostoru se zvýšil o 50 litrů na 380 litrů. V nabídce již chybí dieselové motory.

Čtvrtá generace modelu Fabia se nabízí pouze jako hatchback a k dispozici tak již není ve variantě kombi. Důvodem jsou přísné emisní limity, kvůli kterým musí vyrábět více elektromobilů. Řada automobilek verze kombi v segmentu malých vozů nahradila žádanějšími crossovery, které kombinují výhody SUV, jakými jsou vyšší světlá výška nebo zvýšená pozice sedadel, s agilitou kompaktního vozu. Škoda má pro evropský trh v nabídce městský crossover Kamiq a tři další modely kategorie SUV - Karoq, Kodiaq a čistě elektrické SUV Enyaq iV.

Fabia dvakrát získala titul Auto roku v ČR, nejprve ve své první generaci ve verzi kombi (2001) a poté ve své třetí generaci (2015). Úspěchy slavila také v motoristickém sportu, od roku 2016 čtyřikrát za sebou ovládla kategorii WRC 2 a znovu poté v letech 2021 a 2022.

Automobilka Škoda Auto zaměstnává zhruba 37.000 lidí a v České republice provozuje tři výrobní závody. Má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství.

Škoda Auto zvýšila v letošním prvním pololetí dodávky zákazníkům o 3,8 procenta na 448.600 vozů. Poprvé se stala čtvrtou nejprodávanější značkou na evropském trhu. Prodeje v západní Evropě vzrostly o 9,8 procenta na 260.800 vozů, ve střední Evropě o 3,3 procenta na 95.800 aut.

Nejprodávanějším modelem byla Octavia s růstem dodávek o 24,1 procenta na 121.300 vozů. Následuje Kamiq s růstem o 4,7 procenta na 61.100 vozů a Fabia s prodejem 56.800 aut, což je zvýšení o 17,5 procenta. Na dalších místech jsou Karoq, modely Kodiaq a Superb, které přišly v nové generaci, a na sedmé pozici elektrický Enyaq s 30.600 prodanými vozy, což je meziroční pokles o 5,9 procenta.