Letecké neštěstí
Policie odložila pád vrtulníku u Náchodska, možný viník zemřel

Náchodská policie uzavřela a odložila vyšetřování nehody civilního vrtulníku u Slavoňova na Náchodsku, při níž loni 22. března zahynuli sedmadvacetiletý žák ve výcviku a čtyřiačtyřicetiletý instruktor. Podle kriminalistů se žák při cvičném letu dopustil v rychlém sledu několika významných chyb, které zapříčinily pád vrtulníku. Na policejním webu to v pátek uvedla mluvčí policie Eva Prachařová.

"V troskách vrtulníku zemřeli žák i jeho instruktor. Policejní orgán z tohoto důvodu nemohl zahájit trestní stíhání proti zemřelému sedmadvacetiletému muži pro podezření ze spáchání trestného činu usmrcení z nedbalosti a celou věc odložil," uvedla mluvčí.

Chyby při pilotování označil letos v květnu za příčinu nehody i Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod. Vrtulník typu Enstrom 480 B se dostal v klesání do vysoké rychlosti, chybou pilota ztratil vztlak a zřítil se. Instruktor měl malé zkušenosti s pilotováním tohoto typu vrtulníku a zřícení zabránit nedokázal.

Provozovatelem zříceného stroje byla firma DSA. Vrtulník havaroval při nácviku letu podle přístrojů. Ve výšce asi 1400 metrů se při točení zatáčky stroj dostal do polohy na záda a zřítil se do pole poblíž Blažkova, který je částí Slavoňova. Po dopadu vybuchl a shořel. Posádka v troskách stroje zahynula.

Zbrklé reakce

Pilot se podle vyšetřovatelů ústavu při letu podle přístrojů dopouštěl významných chyb, které s velkou pravděpodobností opravoval až na pokyn instruktora. Chyby v pilotáži údajně vystupňovaly pilotův stres, který negativně ovlivnil jeho schopnosti adekvátně reagovat na pokyny instruktora.

"Na nebezpečný režim letu způsobený nárůstem vertikální a dopředné rychlosti reagoval příliš zbrkle a razantně provedl zvednutí páky kolektivního řízení ve snaze co nejrychleji upravit režim letu," uvedli vyšetřovatelé ústavu. Po chybném zásahu do řízení pilot podle nich zcela ztratil kontrolu nad vrtulníkem. Vyvést vrtulník z polohy na zádech se po převzetí řízení nepodařilo ani instruktorovi.

Instruktor měl podle vyšetřovatelů ústavu malé praktické zkušenosti s létáním na vrtulníku Enstrom 480 B a s praktickým výcvikem žáků. Na všech typech vrtulníků měl instruktor nalétáno 2000 hodin, ale na Enstromu 480 B to do osudného letu bylo jen 14 hodin. Výcvik žáků s vrtulníkem Enstrom 480 B instruktor zahájil 20. března 2019, tedy dva dny před tragickým letem.

Přílišná důvěra

Podle vyšetřovatelů instruktor pravděpodobně pilotovi příliš důvěřoval a nevytvořil si podmínky, aby mohl okamžitě korigovat pilotovy chyby. Instruktor podle vyšetřovatelů neměl zkušenosti pro vyvedení vrtulníku z nezvyklé polohy na zádech. Technickou závadu na vrtulníku vyšetřovatelé nezjistili, stejně tak nezjistili střet stroje s ptákem.

Vrtulník Enstrom 480 amerického výrobce Enstrom Helicopter je jednomotorový pětimístný vrtulník celokovové konstrukce. Pohání jej jeden třílistý nosný rotor a jeden dvoulistý vyrovnávací rotor. Dolet vrtulníku činí až 470 kilometrů. Vrtulník se používá pro přepravu cestujících, výcvik pilotů, filmování či pozorovací lety.