Prvním letošním závodním víkendem, který vyvrcholí nedělní Velkou cenou Austrálie, začíná v Melbourne nový ročník mistrovství světa formule 1. Také pro sezonu 2011 je připraven balík úprav pravidel, jež mají zatraktivnit především dění na trati.
Loňská sezona nabídla jeden z nejdramatičtějších ročníků v historii. Napínavý byl především boj o titul mistra světa, do kterého se až do konce zapojovalo pět pilotů ze tří stájí. Dění na trati ale až na výjimky tak zajímavé nebylo, pokud nezapršelo.
Formule 1 dělá v posledních letech všechno možné, aby závody zatraktivnila, především aby přibylo předjížděcích manévrů. Zatím se ubírá cestou technických inovací, které mají předjíždění usnadnit. Pro letošní sezonu je nově nachystán převratný systém pohyblivého zadního křídla, jímž mohou piloti snižovat aerodynamický odpor vozu.
Piloti ho mohou aktivovat jen konci jedné dlouhé rovinky, a to v případě, že v předchozí zatáčce ztráceli na vůz jedoucí před nimi méně než sekundu. Orientovat se v trochu zběsilém pravidle usnadní divákům čáry namalované na trati, které budou sekundové odstupy znázorňovat.
| Odhadované příjmy jezdců formule jedna v sezoně 2011 podle agentury SID (v milionech eur, v závorce plat a příjmy z reklam): |
|
1. Fernando Alonso (Šp./Ferrari) 28 (20+8) 2. Michael Schumacher (Něm./Mercedes) 18 (12+6) 3. Sebastian Vettel (Něm./Red Bull) 15 (11+4) a Lewis Hamilton (Brit./McLaren) 15 (10+5) 5. Felipe Massa (Braz./Ferrari) 14 (10+4) 6. Jenson Button (Brit./McLaren) 12 (8+4) 7. Nico Rosberg (Něm./Mercedes) 10 (8+2) 8. Mark Webber (Austr./Red Bull) 8 (6+2) 9. Rubens Barrichello (Braz./Williams) 6 (5+1) 10. Vitalij Petrov (Rus./Renault) 5 (1+4) a Pastor Maldonado (Ven./Williams) 5 (2+3). |
Tu nejzásadnější změnu má přinést do šampionátu nový dodavatel pneumatik Pirelli. Jeho obutí nezvládla řada týmů před sezonou důkladně otestovat. Ale to hlavní je, že gumy od letoška vydrží mnohem kratší dobu. Prvních deset jezdců z kvalifikace bude muset navíc se stejnou sadou odstartovat i do závodu.
"Mnohem důležitější než kvalifikace letos bude celková strategie," myslí si šéf Ferrari Stefano Domenicali. Alonso mu ale oponuje: "Strategie možná několik závodů rozhodne, ale nakonec vyhraje stejně ten, kdo bude mít nejrychlejší auto," tvrdí španělský pilot ve službách italské stáje.
Předsezonní testování ukázalo, že rozložení sil bude přibližně stejné jako v minulé sezoně. Nejrychleji opět vypadal Red Bull a tak bude obhájce titulu mistra světa Sebastian Vettel největším favoritem i letos. Soupeřit bude především s Alonsovým ferrari a týmovým kolegou Markem Webberem.
Nový vůz se zřejmě podařil také Mercedesu a Michael Schumacher tak v druhém roce svého comebacku věří, že bude konečně bojovat o stupně vítězů, ne se ploužit nedůstojně na sedminásobného mistra světa někde uprostřed startovního pole.
Naopak velké starosti má na začátku sezony McLaren. Tradičně úspěšná stáj zaostává ve vývoji nového monopostu, který nazval komentátor BBC a bývalý pilot Martin Brundle šrotem. Britská stáj má ale potenciál ztrátu v průběhu sezony dohnat, a tak se letos můžeme těšit, že si to o titul rozdá až osm pilotů ze čtyř týmů.
