Pohyblivé zadní přítlačné křídlo, které má usnadnit předjíždění, je letošní novinkou ve formuli 1. Aby divák pochopil na první pohled poněkud složité podmínky, za kterých ho mohou piloti použít, namalují se na trati čáry, rozhodla Mezinárodní automobilová federace.
Nové pohyblivé křídlo, které v těchto dnech testují týmy ve Valencii, má snížením aerodynamického odporu výrazně usnadnit předjížděcí manévr. Podle pravidel jej piloti mohou použít na nejdelší rovince okruhu, pokud budou na soupeře před sebou ztrácet méně než vteřinu.
V kombinaci se systémem KERS, ke kterému se letos vrací většina týmů, by tím mohlo dojít k navýšení maximální rychlosti až o 20 km/h. Moment, kdy bude moci pilot zmáčknout knoflík a část zadního křídla sklopit, mu oznámí elektronická kontrolka.
ZADNÍ POHYBLIVÉ KŘÍDLO NA VOZE SAUBER
Divák by však mohl být zmatený, jestli pro použití této novinky nastala ta povolená situace. FIA proto vyznačí místo na trati čarami, aby bylo jasné, jestli pro aktivaci pohyblivé části vozu nastane ta správná chvíle.
Před zatáčkou, která bude předcházet nejdelší rovince tratě, budou dvě čáry znázorňovat sekundový rozdíl mezi monoposty při obvyklé rychlosti. Pokud bude rozestup menší, divák bude vědět, že útočící vůz může na následující rovince pohyblivé křídlo otevřít.
Ale na rozdíl od tréninků a kvalifikace se dá v závodě křídlo aktivovat maximálně 600 metrů před brzdným bodem. I toto místo tak FIA označí čárou. Funkčnost pravidla se však ověří až v samotných závodech. FIA předpokládá, že ho v případě potřeby ještě upraví.
