Dobrá zpráva pro soupeře Red Bullu. Jeho monopost má svou Achillovu patu v podobě nefunkčního systému KERS. Ta špatná? I bez něj dokázal Sebastian Vettel vyhrát první dva závody sezony. Naposledy v Malajsii už to bylo ale jen silou vůle a kvůli problémům soupeřů.
Nová sezona zatím potvrzuje loňskou dominaci Red Bullu. Mistr světa Sebastian Vettel vyhrál z posledních šesti závodů celých pět (s loňským ročníkem dohromady) a všechno pro něj i jeho tým vypadá ideálně. Pohoda je ale jenom zdánlivá, Red Bull vítězí, ale nedotknutelný není.
Bylo to vidět už na startu v Sepangu. Druhému red bullu Marka Webbera vypověděl systém rekuperace kinetické energie (KERS) už v zaváděcím kole. Po zhasnutí startovních světel se kolem něj přehnalo hned sedmero soupeřů, jejichž monoposty si pochutnávaly na přidané koňské síle.
Naštěstí pro Vettela jeho KERS přestal fungovat až v druhé polovině závodu, když už si mohl mladý Němec vítězství pohlídat. Nemít ho na startu stejně jako Webber, mohl by soupeřům akorát zamávat.
Facka soupeřům
O tom, že převaha Red Bullu je pevná a křehká zároveň, podal důkaz druhý Jenson Button, který dojel do cíle pouze s tří sekundovou ztrátou na Vettela. Tak kde je ta drtící převaha? Možná je ukrytá v tom, že na ztrátu KERS Vettel odpověděl nejrychlejším kolem závodu. To musela být pro konkurenci pořádná facka.
Přesto Red Bull nemůže zůstat v klidu. KERS totálně obnažuje jeho hlavní slabinu, kterou je fakt, že za týmem nestojí žádná automobilka, která by v daném čase uvedla takovou "hračičku" do spolehlivého provozu. Přiznává to i hlavní designér týmu, jinak veskrze geniální inženýr Adrian Newey, kterého Red Bull před lety přetáhnul McLarenu.
Newey zároveň netuší, kdy se bude moci tým rakouského miliardáře Dietricha Mateschitze na KERS spolehnout. A to je šance pro konkurenci, která může být už za týden v Číně Red Bullu ještě blíž. "Jsme vpředu, ale ne daleko vpředu. Pokud budou mít naši soupeři štěstí, všechno se může rychle změnit," tuší týmový poradce Helmut Marko.
Zoufalý Mercedes
Red Bull zatím pronásleduje pouze McLaren. Celý víkend v Malajsii mohutně tlačil, ale nakonec nenašel dostatečné tempo na to, aby byl víc, než pouhým Vettelovým stínem. Zvlášť, když Lewis Hamilton už v kvalifikaci prohrál gumovou loterii, když si probrzdil jednu sadu měkkých pneumatik, která mu pak chyběla v závodě. Vettel navíc se svým obutím zacházel skvěle a vyrovnal se v tom i mistrovi v tomto oboru Buttonovi.
Schopnost naučit se využívat nové gumy od Pirelli je na začátku sezony klíčovou záležitostí. I zatím třetí nejrychlejší tým pole Ferrari to staví nad potřebu vyššího přítlaku. Italskému týmu také dělá problémy ukočírovat strategii s většími počty zastávek v boxech.
S tím má ostatně potíže vícero týmů, včetně letos znovu nevýrazného Mercedesu, který jako by si předplatil místo ve středu pole. Renault je už letos definitivně rychlejší, což je pořádný políček německým ambicím a Michaelu Schumacherovi. Návrat sedminásobného šampiona je s konečnou platností splasklou mediální bublinou.
