Konec ledna a začátek února bývá ve formuli 1 velmi zajímavý. Přestože se nezávodí, většina týmů postupně více či méně pompézně odhaluje, s čím bude závodit v nadcházející sezoně. První testy ve španělské Valencii pak přinášejí nejnovější, ale zároveň většinou zavádějící informace o rozložení sil.
Přesto je to vzrušující období. Média i fanoušci hodnotí estetickou krásu nových monopostů a o sto šest se spekuluje, jak které aerodynamické vylepšení či novinka budou fungovat. Většinou jde čistě jen o spekulace. Pravda se vždycky ukáže až první závodní víkend. Pravidelně se stává, že některé týmy v testech matou konkurenci úmyslně horšími časy.
Stává se však, že se ve Valencii objeví nějaká ta "pecka", která zásadně ovlivní poměr sil. V posledních letech se to týká především zadní části vozů. Před dvěma lety to byl dvojitý difuzor, díky němuž získal tým Brawn historický titul v jediné sezoně, co pod tímto názvem závodil.
Loni představil McLaren takzvané F potrubí, kterým piloti během závodu upravovali tok vzduchu skrz zadní přítlačné křídlo. I když to McLarenu na titul nestačilo, stejně jako v případě dvojitého difuzoru se tuto novinku snažily během sezony napodobit všechny ostatní týmy. Pro letošní sezonu jsou dvojité difuzory zakázány a F potrubí nahradilo pohyblivé zadní křídlo, kterým budou moci piloti snížit aerodynamický odpor při předjíždění.
POHYBLIVÉ ZADNÍ PŘÍTLAČNÉ KŘÍDLO
Z týmů, které zatím své formule představily, budí ve Valencii největší pozornost Renault svým radikálním řešením výfuků. Ostatní teď zkoumají, nakolik je počin Renaultu zásadní a intenzivně se o něj zajímají. Některé již mají výfuky zabudované do přední části bočnic ve vývoji, ale na trati je zatím představil pouze Renault. Cílem inovace je pochopitelně větší přítlak.
Své monoposty představili už také Ferrari a Red Bull. Italové si dokonce dali tu práci, aby byli ze všech nejrychlejší. Se slavnostní prezentací přišli už 28. ledna. Automobilka slaví 150 let existence, a tak má její nový vůz příznačné označení F150. Ferrari věnovalo svůj vůz Itálii, zadní přítlačné křídlo zdobí italská vlajka a boční prvky na voze trikolóra s letopočtem 1861-2011.
PŘEDSTAVENÍ NOVÉHO FERRARI F150
Tým z Maranella však potřebuje mít své auto nejenom krásné, ale také rychlé. "Vůz F150 byl vyvinut k jedinému cíli. K jakému, to je tak prosté, až se úplně zdráhám to vyslovit," řekl jasně Stefano Domenicali, prezident Ferrari, pro nějž získal poslední titul Kimi Räikkönen už v roce 2007.
Svůj neúspěšný vůz z loňského roku zásadně překopal Mercedes. Nová zbraň Michaela Schumachera W02 vypadá na první pohled také hodně zdařile, tým opustil loňskou koncepci a vydal se úplně jiným směrem. "Nový Stříbrný šíp pro sezónu 2011 má jen málo společného se svým předchůdcem," uvedl sportovní šéf Mercedesu Norbert Haug.
PŘEDSTAVENÍ NOVÉHO MERCEDESU W02 VE VALENCII
Německá stáj navíc konečně dostala pod kontrolu 100 procent svého týmu. K dosavadním 75 procentům odkoupila zbylou čtvrtinu od svého technického ředitele Rose Brawna a slibuje si od toho větší flexibilitu při rozhodováních. Ostatně loňský neúspěch omlouval Mercedes především tím, že po odkupu stáje věnoval mnoho úsilí na přebudování týmu, což se negativně projevilo na vývoji W01. Teď už se nebude na co vymlouvat.
Mercedes však kvůli technickým potížím odjel ve Valencii jen minimální počet kol a zažil frustrující úterý. To naopak náramně vyšlo Red Bullu. Sebastian Vettel zajel všech 93 kol a patřil mu nejrychlejší čas dne," "Tolik se nám na začátek ještě nikdy nepodařilo. Bylo to fajn," pochvaloval si poslední mistr světa. Nový RB7 oproti mistrovskému předchůdci tolik změn nedoznal. Má vyšší přední část a nové zadní přítlačné křídlo.
"Máme dobré auto, jsem si jist, že opět budeme mezi nejlepšími," prohlásil týmový šéf Christian Horner. Podle Vettela však stáj čeká mnohem složitější sezona než vloni. „To jsme jen útočili na titul, teď budou všichni útočit na nás," vysvětlil proměnu lovců v lovnou zvěř.
Jediný tým, který ze špičkových stájí s ambicemi na titul nepředstavil nový vůz pro rok 2011, je McLaren. Ve Valencii zatím krouží loňský MP4-25. Britská stáj představí letošní model 4. února. Nová sezona bude mít poprvé v historii 20 závodů, ten první se pojede 13. března v Bahrajnu. Do té doby budou mít týmy ještě tři možnosti k testování.
