Poprvé za volantem Toyoty Urban Cruiser

Automobilky hledají díry na trhu, kde by uspěly se svými kříženci zaběhlých kategorií. Novou módou jsou malá auta do města, která se snaží tvářit jako terénní. Dalším budiž Toyota Urban Cruiser, svou čtyřmetrovou délkou zapadající do kategorie malých aut.

Vypadat se ale snaží mnohem dospěleji. Vysoké boky, nízké zadní sklo a velká kola v masivních podbězích mají Urban Cruiseru dodat robustní vizáž. Stejně jako široká základna, daná umístěním kol co nejvíce do rohů karoserie. Díky tomu má nový kříženec rozvor dlouhý 246 centimetrů (jako Fabia), z nějž těží na poměry v kategorii malých aut docela prostorný interiér.

ČTĚTE TAKÉ: Hybridy bodují, o nový Prius i Insight je zájem

Urban Cruiser se snaží být také přizpůsobivý. Tedy, jak který. Verze s pohonem předních kol mají v poměru 60 ku 40 dělené zadní sedačky s polohovatelnými opěradly, které lze nezávisle na sobě posouvat. Základní objem kufru 314 litrů se tím zvětší na 388 l. Obě sedadla jde jedním tahem sklopit, čímž se získá nákladový prostor o podprůměrném objemu 749 litrů. U verzí s pohonem všech kol je to ještě horší, tady zadní sedadla kvůli tunelu zadního diferenciálu posouvat nelze a objemnost kufru má tak nižší hodnoty 305 a 673 litrů.

ČTĚTE TAKÉ: Toyota chystá nejmenší a nejlevnější hybrid

Dobrodružné rysy chce Urban Cruiser kombinovat s ekologickým přístupem. Proto má malé úsporné motory spřažené se šestistupňovými převodovkami, mezi malými auty stále neobvyklými. Benzínový čtyřválec 1,33 litru se systémem stop-start a výkonem 101 koní/74 kW, nebo čtyřválcový turbodiesel 1,4 litru s výkonem 90 koní/66 kW. S tím je Urban Cruiser o trochu rychlejší, ke zrychlení na stovku stačí dieselu 11,7 sekundy místo 12,5 s, maximální rychlost 175 km/h mají stejnou. Ale jaký je mezi nimi rozdíl za volantem, to jsme nezjistili. Nezajetý předváděcí exemplář měl najeto jen 12 kilometrů a vytáčet jeho motor by mohlo mít fatální následky. Ale v Yarisu funguje stejný čtyřválec dobře. Téměř zajetý naftový Urban Cruiser působil docela živě, navíc uvnitř nebyl příliš slyšet.

ČTĚTE TAKÉ: Test Toyoty Yaris 1,33

Kombinace několika automobilových kategorií většinou přináší kompromisy. Urban Cruiser jezdí tak, jak vypadá. Trochu více se naklání než klasické hatchbacky, ale v zatáčkách se udrží docela dlouho a na dálnici je stabilní a poměrně tichý i ve vysokých rychlostech. Špatné není přesné řízení, ani převodovka. Chování Urban Cruiseru se skutečně dá srovnávat s „nízkými“ auty. Tomu ale možná trochu přispěl také pohon všech kol z Toyoty RAV4. Ten běžně pohání jen přední kola ale v případě potřeby jeho mezinápravová spojka na zadní kola připojí až 45% síly. Z prvního krátkého svezení po městě, dálnici a točitých okreskách ale nelze vyvozovat žádné soudy, na ně přijde řada až po klasickém testu. Nicméně první dojmy jsou dobré.

ČTĚTE TAKÉ: Prostorná Toyota Verso vyznává klasiku

Pohon všech kol, který jde mimochodem do rychlosti 40 km/h zablokovat, si ale většina českých kupců této novinky neužije. Toyota předpokládá, že 70 procent v Česku prodaných aut bude mít benzínový motor, který se dodává jen s pohonem přední nápravy. Vcelku logicky. Již základní benzínová verze začíná na poměrně odvážné ceně 399 900 korun, turbodiesel je o celých 80 tisíc dražší a za verzi AWD s pohonem všech kol je třeba přihodit dalších čtyřicet tisíc. Sečteno a podtrženo, nejlevnější „čtyřkolka“ vyjde na 519 900 Kč.

ČTĚTE TAKÉ: Testy sportovně užitkových vozů na TÝDEN.CZ

Toyota své ceny ospravedlňuje výbavou, která je skutečně štědrá. Všechny Urban Cruisery mají standardně sedm airbagů včetně řidičova kolenního, stabilizační systém, klimatizaci, palubní počítač a další vymoženosti. S o padesát tisíc dražší výbavou Sol už nikomu nic chybět nebude. Pak se ale ceny nejdražší turbodieselové „čtyřkolky“ vyšplhá až na 569 900 korun. A to je mnohem více, než stojí konkurenti jako Suzuki SX4, Fiat Sedici nebo Kia Soul, která nemůže mít pohon všech kol. Nejspíš i proto Toyota svoji novinku prezentuje jako prestižnější, chcete-li prémiovější. Jenže v Čechách se u malých aut stále hledí hlavně na cenu. Tak jsme zvědaví, jak to dopadne. Letošním plánem dovozce je prodat 120 aut.

Foto: Toyota