Peugeot 308 SW 1,6 THP: cizelování pod povrchem

Ve francouzské automobilce nadále zdokonalují své kombíky. Výsledkem je auto, které dokáže potěšit ve více ohledech než jeho předchůdce. A teď není řeč o prostoru.

Životní jistoty. Nejde pouze o ubohé klišé, ale o přístup ke světu, jenž nám pomáhá přežívat. Jestliže není alespoň část věcí na svém místě, z čeho byste chtěli čerpat energii k tomu, abyste se vyrovnali se změnami? Voda je mokrá, nebe je modré a peugeoty mají mizerné převodovky.

FOTOGALERIE: Peugeot 308 SW

Tedy měly. Omlouvám se za skok přímo doprostřed dění, jenomže chod řadicí páky v autech francouzské značky dosud charakterizovala gumovost, vedle níž bledly závistí i dvanáctileté čínské gymnastky. V kombi s označením 308 SW tomu tak není. A nejde o poslední překvapení.

Peugeot kombíky umí - umí je konstruovat mnohem lépe než jakýkoli jiný druh karoserie. Od té doby, co minulá generace tohoto auta z nižší střední třídy dostala zkratku SW, je obohatil o obrovské střešní okno sahající od předních sedaček po kufr. Elegantní řešení zvýrazňuje prostornost kabiny, přitom neobnáší žádné nevýhody. Karoserie se skleněnou střechou vykazuje dokonce větší tuhost než s tou plechovou. A pokud vám sluneční paprsky vadí, kdykoli si můžete nad hlavou pomocí elektromotoru zatáhnout roletu.

Pravda, v nejlevnějších verzích si na panoramatickou střechu musíte nechat zajít chuť. Nabízí se až od třetího ze čtyř stupňů výbavy, přičemž u základní benzinové čtrnáctistovky není k mání vůbec. Naopak testovanou verzi s benzinovou šestnáctistovkou přeplňovanou turbodmychadlem, jež vzešla ze spolupráce Peugeotu s německým BMW, bez střešního okna neseženete.

A to je dobře. V prosvětlené kabině vynikne kvalitně vyrobená palubní deska i esteticky velmi uspokojivá sedadla s nečekaně dobrým bočním vedením. (Sedadla jsou ovšem o něco měkčí, než by se slušelo, takže při dlouhých cestách vás mohou bolet záda.) Spolu s prosklenou střechou auto získává na praktičnosti díky uspořádání zadních sedaček, které se od levnějších verzí liší. Tři samostatná křesla ve druhé řadě lze posouvat a snadno se sklápějí, čímž uvolní prostor až pro více než dva tisíce litrů nákladu. Jinou možností je přikoupit za osmnáct tisíc korun další dvě sedačky a převážet až sedm lidí, i když ty úplně vzadu jsou určeny spíše pro děti. Peugeot 308 SW zkrátka skrývá v karoserii kombíku variabilitu velkoprostorových aut.

Má to svůj význam. Jízdní vlastnosti velkoprostorových aut jsou až na vzácné výjimky zoufalé, kdežto kombi poskytuje stabilnější platformu. Ne že by toho firma Peugeot dosud dokázala plně využívat. Ještě větším překvapením než mechanicky solidní převodovka je proto v případě testovaného modelu podvozek.

Oproti hatchbacku 308 je jeho rozvor stejně jako u minulé generace o deset centimetrů delší, což přináší vyváženější chování na silnici. Tlumiče a pružiny prošly od časů 307 SW zásadní proměnou. Kombík je jistěji usazen na silnici, podvozek schopně reaguje na změny povrchu a při prudkém vyhýbacím manévru pomůže autu co nejrychleji nabýt stabilitu, aniž musí situaci zachraňovat elektronika. To tam je drnčení zadní nápravy na ostrých nerovnostech. Zdá se, že nebylo tak těžké konečně pořádně „naladit" podvozek.

Z peugeotu se pochopitelně nestalo rázem auto, s nímž byste mohli vyrazit za zábavou na okresní silnice. Jenže když už se na ně dostanete, nemusíte se bát ostřejších zatáček. Řízení má navíc mnohem lepší odezvu a motor je příjemně živý. Jenom pedály by zasloužily přepracovat: třeba ten brzdový při prudkém sešlápnutí příliš změkne. Auto přesvědčivě zpomalí, přesto noha bořící se do molitanu v krizové situaci důvěru nedodá.

ČTĚTE TAKÉ: Test Peugeotu 308 1,6 HDi

Peugeot 308 SW je autem, jímž měl být už jeho předchůdce. Komfortní rodinné kombi, které neláká jen vzhledem a praktičností, ale má solidní základ, slušnou výbavu a konkurenceschopnou cenovku. Když se to vezme kolem a kolem, s takovými změnami je radost se vyrovnávat.

Peugeot 308 SW 1,6 THP versus konkurence

Foto: Peugeot