<span>Volvo XC60 D5:</span> auto, které zastaví samo

Na nic si nehraje. Sází na tradiční hodnoty, pro které si lidé kupují volvo. Třeba bezpečnost. S XC60, pojedete-li tedy maximálně třicítkou, už byste například neměli nikdy nabourat.

Tohle volvo je trochu jiné. Nejen ve srovnání se svými konkurenty. Nesnaží se tvářit ani agresivně, ani nějak zvláště terénně, i když zkratka XC znamená „cross country". Nezdobí jej kilogramy chromových ozdob. Tvary XC60 jsou spíše vstřícné, přitom dynamické a také minimalistické, rozhodně ne arogantní. Ano, hodnocení designu je vždy individuální, ale v tomto případě právě ten vystihuje povahu nového menšího SUV švédské značky. Na řidiče XC60 se jen málokdo bude dívat s despektem.

ČTĚTE TAKÉ: Historie značky Volvo

Uvnitř je toto volvo mimořádně příjemné. Doby, kdy hranaté interiéry severských vozů připomínaly skládačku Tetris, jsou dávno pryč. Naopak, XC60 ukazuje, jak budou vypadat kabiny budoucích volv. Lehkost, to je slovo, které vás napadne, když si sednete na jednu z vynikajících sedaček, ze kterých nebolí záda ani když za den projedete půlku Evropy. Z XC60 je dobře vidět ven a jeho interiér s typickou tenkou „visutou" středovou konzolou vypadá svěže. Není zbytečně komplikovaný; ovládání všeho je co nejjednodušší, jen některá tlačítka se mohou někomu zdát malá. Zpracování ale nemá chybu. Tato kabina vypadá luxusně, aniž by byla přezdobená nebo na cenu auta upozorňovala lány dřeva pod tlustou vrstvou lesklého laku. Tady vypadají všechny materiály přirozeně. Prostě čistý švédský design.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volva V70 D5

Na své tradiční ctnosti u Volva přitom nezapomněli. I XC60 je hlavně praktickým autem. Prostoru je v něm víc než ve většině konkurentů a až pojedete na lyže, oceníte zadní sedačky šikovně dělené na tři díly. Když sklopíte tu prostřední, odvezete dlouhé předměty i ve čtyřech na palubě. Sklopená zadní sedadla navíc udělají rovnou plochu navazující na vyšší dno kufru, a když ani to nebude stačit, dá se sklopit také opěradlo spolujezdcovy sedačky směrem k sedáku.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volva XC70 D5 Geartronic

Už dřívější volva byla praktická, ale řidiči, bažící po zábavě, si jízdu v nich zrovna neužili. Tenhle vůz je také hlavně pohodlný, ale až na něj přitlačíte, objevíte jeho skryté schopnosti. Psát o požitku z řízení v případě vysokého SUV zní poněkud podezřele, ale tohle volvo překvapivě splňuje přísná kritéria. Dokáže být komfortní za všech okolností, a to i se standardním pérováním. A když je třeba, objevíte u něj nečekanou ochotu zatáčet, přesné řízení a také stabilitu. V rychle projížděné zatáčce se dramaticky nakloní, ale silnice se drží déle, než byste čekali. Ani s dálničními přesuny v rychlostech, které jsou jen v Německu legální, nemá toto auto problém. Do velkých rychlostí se můžete pustit s jistotou kvalitních brzd. Nebýt onoho naklánění daného vyšším těžištěm, XC60 by na vás ve všech jiných ohledech dělalo dojem, jako by to ani nebylo SUV, ale klasický silniční nízký vůz. Zde je ovšem třeba říci, že pokud hledáte auto do terénu, poohlédněte se jinde. Terénní výbava XC60 končí přiřaditelným pohonem zadních kol přes rychlou spojku Haldex a asistentem pro sjezd strmých kopců.

ČTĚTE TAKÉ: Test Volva XC60 T6

Nejsilnější motorové verze dokáží být skutečně rychlé, vrcholný přeplňovaný šestiválec má výkon 285 koní. Na výběr je ze čtyř agregátů, dvou benzinových a dvou turbodieselů. Donedávna byly tři, nejpopulárnější volbou se stal pětiválcový turbodiesel D5 s výkonem 185 koní/136 kW, který poháněl i testované auto. Proč ten minulý čas? Tenhle motor si totiž do XC60 už neobjednáte. Čerstvě jej nahradila nová verze D5 se dvěma turbodmychadly a výkonem 205 koní. Podobně jako předchůdce by měl jezdit nejlevnější turbodiesel 2,4D, nyní s výkonem 175 koní, což je dobrá zpráva.

JAK JE NA TOM KONKURENCE? Testy ostatních SUV podle TÝDEN.CZ

Ale zpět na začátek. Čím toto volvo skutečně vyniká nad všemi svými konkurenty, je letitá doména švédského výrobce - bezpečnost. Tady ji podporuje sestava nejrůznějších „hračiček". Hlavním lákadlem budiž světová novinka, nazvaná „City Safety". Tento laserem řízený systém je schopen zastavit XC60 jedoucí rychlostí do 30 km/h před chystanou kolizí, ať se děje co se děje. Prostě zabrzdí. Například když vyjíždíte z vedlejší na hlavní, díváte se, jestli něco nejede, a auto před vámi najednou zastaví.

ČTĚTE TAKÉ: Ženy mají radši volva

Nejsympatičtější na tomto vynálezu je, že ho má standardně každé XC60. Na rozdíl od dalších hračiček jako systémů varujících před hrozící kolizí, při vyjetí z jízdního pruhu, nebo upozorňujících na auto jedoucí v takzvaném „slepém úhlu". Některé z nich mohou působit trochu zbytečně, ale vše jde vypnout. A hlavně: bez nich by to nebylo typické volvo, tedy vůz tolik si zakládající na bezpečnosti.

Foto: Volvo

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU