Pražské metro se natáhlo, trasa C vede až do Letňan

Po čtyřech letech prací je pražské metro o tři zastávky delší. Primátor Pavel Bém ve čtvrtek slavnostně otevřel nové stanice Střížkov, Prosek a Letňany. Prodloužení trasy stálo více než 15 miliard korun, provoz na novém úseku bude navíc stát zhruba 400 milionů korun ročně. První vlaková souprava s cestujícími vjede do nových zastávek dnes po 16. hodině.

Nový úsek prodlouží céčko o zhruba 4,5 kilometru. Po prodloužení bude mít trasa celkem 20 stanic a délku necelých 22,5 kilometru. Většinu z celkových nákladů, 14 miliard korun, zaplatil pražský magistrát. Další miliardu a půl doplatil český stát.

NA DALŠÍ FOTOGRAFIE Z OTEVŘENÍ NOVÝCH STANIC SE PODÍVEJTE ZDE A NA MAPKU DALŠÍHO PLÁNOVANÉHO ROZŠÍŘENÍ ZDE.

Už v pravé poledne se v Letňanech sešlo několik stovek pozvaných lidí, kteří se společně s primátorem Bémem mohli přednostně projet po novém úseku. "Jde o splněný slib a krásný dárek k výročí, který jistě potěší všechny Pražany," nechal se při proslovu slyšet Bém. Zítra totiž uplyne 34 let od doby, kdy v Praze vyjelo první metro. Samotná prohlídka nových stanic byla pojata jako velká show - nechybělo vystoupení pěvecké skupiny Jiřího Korna 4TET či velký raut.

Do práce přes Letňany

Prodloužení trasy do Letňan však během minulých let vyvolalo řadu kritiky. Zejména proto, že o podzemní dopravu do nepříliš hustě obydlených Letňan nebude velký zájem. "Prodloužení trasy C bylo velmi důležité, podle našich odhadů bude přepravní objem jen ve stanici Letňany přes 40 tisíc pasažérů denně," oponoval ve svém projevu Bém.

Dopravní podnik spoléhá hlavně na to, že prodlouženou trasu uvítají především lidé z okolí Prahy. "V Letňanech vzniká autobusový terminál, který bude svážet lidi ze středočeského kraje, kteří do Prahy jezdí za prací," řekl generální ředitel Dopravního podniku Martin Dvořák.

Ve stanicích zatím není signál pro mobilní telefony. Dopravní podnik se totiž nedohodl s operátory na výši nájemného. Uzavření smluv pro nový úsek podmiňuje změnou současných na všechny ostatní stanice.

Už 34 let v podzemí

V historii pražského metra jde o páté prodloužení a zároveň minimálně na několik let poslední. Stavební práce do příštího roku ustanou, pak se začne prodlužovat trasa A. 

První soupravy vyjely 9. května 1974 mezi stanicemi Florenc (Sokolovská) a Kačerov. V roce 1980 začalo metro jezdit do stanice Háje. Na Nádraží Holešovice jezdíte od roku 1984. O dvacet let později byl zahájen provoz do stanice Ládví.

Základní kámen stavby nové trasy metra IV.C2 byl položen 24. 5. 2004 na pražském Proseku. Trať naváže na úsek IV.C1 (Nádraží Holešovice - Ládví). První etapa IV.C1 byla zprovozněna v roce 2004.

V současné době se nikde jinde další stanice nestaví. Už příští rok však začne dopravní podnik s pracemi na trase "A". Tam by se měly trasy protáhnout o devět stanic, mimo jiné na letiště v Ruzyni, do Motola a na Petřiny. Termín dokončení je stanovený na rok 2015 - 2017.

Foto: Lucie Pařízková