Při dopravní nehodě cyklisty je s jistotou nejvíce ohrožena hlava. Přesto většina dospělých cyklistů helmu nenosí. S tímto problémem se potýká nejen Česko, ale také odborníci ve Spojených státech. Z tohoto důvodu neurologové z Bradley University uskutečnili výzkum, na kterém chtěli ukázat, že helma může rozhodnout o životě a smrti. Pokud cyklista narazí například v rychlosti 50 kilometrů za hodinu do stromu, helma utlumí náraz, jako kdyby jel rychlostí jen jedenáctikilometrovou, zjistili neurologové.
České záchranky každým rokem přivezou více než dva tisíce cyklistů, kteří byli zraněni při dopravní nehodě. Ze statistik vyplývá, že každé čtvrté zranění se nachází v oblastí hlavy. A právě otřes, komprese nebo zhmoždění mozku patří mezi nejkritičtější stavy. Problémy mohou trvat měsíce, pacienti s vážným zhmožděním se již k životu nemusejí probudit.
Anketa:
Používáte při jízdě na kole helmu?
Přitom potkat cyklistu bez ochranné helmy není na českých ani amerických silnicích výjimkou. Neurochirurg Tobias Mattei se svým týmem z Bradley University proto veřejně testoval, jakou účinnost mají cyklistické helmy a jak dokážou zmírnit případné následky dopravní nehody.
Při výzkumu používali lebky zemřelých, kteří se rozhodli věnovat své ostatky univerzitě. Zatížené lebky nechali padat s helmou a bez helem volným pádem na beton a pomocí pneumatického vzduchového válce na ně působili tlak, který je na tělo vyvinut při nehodě.
Ze studie uveřejněné v odborném časopise Journal of Neurosurgery: Pediatrics vyplynulo, že dokáže až o 87 procent zvýšit ochranu hlavy. V praxi to znamená, že pokud cyklista narazí v rychlosti 50 kilometrů za hodinu do stromu, helma utlumí náraz, jako kdyby jel rychlostí jen 11 kilometrů v hodině.
K podobným závěrům došli vědci i při zkoumání, jaký tlak lebka vydrží. Ukázalo se, že helma chrání hlavu před trojnásobnou silou. Na nošení cyklistické helmy dlouhodobě upozorňuje i ministerské oddělení bezpečnosti silničního provozu BESIP. Z jejich statistik vyplývá, že 44 procent zranění připadá na hlavu, 27 procent na paže, 23 procent na kolena a pouhých 6 procent na břicho.
|
Deset zásad pro dobrou přilbu: |
|
1. Cyklistická přilba má zvládnout co možná nejvíce energie při těžké nebo střední srážce a udržovat úroveň gramů při laboratorním testu pod hranicí 200 gramů. 2. Cyklistická přilba má mít silný řemínek, který ji na hlavě udrží po prvním nárazu (auto) i po druhém nárazu (chodník). Děti a batolata mají mít přilbu se sponou (pojistkou), která drží pevně při srážce, ale uvolní se po 5 sekundách stejnoměrného tlaku, aby nedošlo ke škrcení dítěte. 3. Cyklistická přilba má mít jednoduchý design a systém na usazení, který podporuje dobrý pocit z nošení. 4. Cyklistická přilba má být pohodlná, má chladit, být lehká, nevtíravá pro uživatele. 5. Cyklistická přilba má být co nejvíce hladká a kulatá tvarem, aby se při nárazu předešlo tříštění. Nemá mít aerodynamický "ocas", který způsobí při nárazu její natočení do strany a nechá hlavu bez ochrany. 6. Cyklistická přilba by měla poskytovat možnost upevnit zrcátko a nerozbitný štít s možností oddělit se při nárazu. 7. Cyklistická přilba by měla být jasně viditelná pro motoristy v noci i ve dne. 8. Cyklistická přilba by měla být odolná, snadno udržovatelná a neměla by se poškozovat při běžném nošení. 9. Cyklistická přilba by měla být vybavena jasnými a pochopitelnými instrukcemi pro připevnění a používání. Návod na používání musí být v českém jazyce. 10. Cyklistická přilba by měla být levná a jednoduše k dostání v maloobchodní síti, nejen ve speciálních obchodech. Zdroj: BESIP |
