<span>Renault Twingo RS:</span> ďábel za pár šupů

Nejrychlejší mini od Renaultu má 133 koní, skvělý podvozek a dobrou cenovku. Nezní to až příliš dobře?

Když se to vezme hodně do hloubky, příběh Twinga RS se vlastně začal už v polovině sedmdesátých let. V roce 1975 se totiž představila první generace Golfu GTI, která přinesla zábavu i za volant levných aut. Golf se ale od té doby posunul výše a nejlevnější zábavná malá auta se rekrutují z kategorie městských mini. Třeba jako je Renault Twingo.

ČTĚTE TAKÉ: Test Suzuki Swift 1,6 Sport

V divizi Renaultsportu sídlící ve francouzském Dieppe nepracují amatéři. Dokazují to průběžně na sportovních verzích Clia a Méganu, jež patří ve svých kategoriích mezi nejlepší. Od nejmenšího Renaultu se proto nedalo čekat nic jiného. Twingo RS je založeno na stokoňové verzi GT. Kromě vystouplejších blatníků a pár dalších designových odlišností má o šest centimetrů širší rozchod kol, o centimetr snížený podvozek a silnější stabilizátory. A výsledek působí na silnici uhrančivě. Zvláště když hmotnost auta jen o padesát kilogramů přesahuje tunu.

Základem fascinující povahy Twinga RS jsou jeho neskutečně hbité reakce. Na jakékoliv změny směru reaguje okamžitě, odpružení nedovolí ani minimální náklony karoserie, krátké autíčko hravě prolétává zatáčkami, a přitom vám podvozek v každém okamžiku sděluje dostatek informací, abyste měli vše pod kontrolou a cítili se jistě.

Elektronická kontrola stability sice zasahuje až příliš brzy, ale nic nebrání ji vypnout (až na skutečnost, že tlačítko umístěné nízko pod volantem téměř nelze najít). A nemusíte se toho bát, protože ovladatelnost Twinga RS je vskutku obdivuhodná. Kromě precizního a poměrně citlivého řízení s elektrickým posilovačem vám navíc pomáhají téměř neúnavné brzdy.

Vymáčknout z benzinové šestnáctistovky pod kapotou maximum dá trochu práci. Na sešlápnutí plynového pedálu reaguje ještě poměrně ostře. Uřvaný čtyřválec se však chová nejlépe kolem sedmi tisíc otáček, kde ho musíte držet za vydatné pomoci pětistupňové manuální převodovky. Ta řadí docela obstojně, byť má občas tendenci se zadrhnout. Zkrátka prostor pro zlepšení by se našel.

To nejdokonalejší na Twingu RS se skrývá v příplatkové výbavě pod názvem Cup. Pružiny a tlumiče jsou u této verze o deset procent tužší, auto je o další čtyři milimetry blíž k zemi a obouvá velmi přilnavé sedmnáctipalcové pneumatiky. Vyzkoušeli jsme obě verze, a pokud hledáte malé auto s ďábelským potenciálem na zakroucené silničky, patnáct tisíc za podvozek Cup je skvělá investice.

ČTĚTE TAKÉ: Test Fiatu Panda 100 HP

Zábava ovšem není tím jediným, co vás za volantem tohoto renaultu čeká. Sedačky obepínající tělo jsou pohodlné, interiér svým vzhledem neokouzlí, ale ani neurazí. Podobně jako ostatní twinga má RS chytře sklopné zadní sedačky, díky čemuž se do něj vejde víc, než byste řekli.

Jakmile ovšem dojde na komfort jízdy, RS poprvé zklame. Podvozek tlumí nerovnosti v pomalých rychlostech katastrofálně (příplatkový Cup ještě hůř) a ani spotřeba kolem osmi litrů není z nejmenších. Na dálnici sice auto zůstává stabilní, ale zároveň při tom značně poskakuje. A motor v rychlostech kolem stotřicítky nepříjemně hučí, takže ani na dlouhé cesty na dovolenou tohle auto není ideální.

ČTĚTE TAKÉ: Testy soupeřů Renaultu Twingo najdete zde

Každodenní soužití zachraňuje cenovka 350 tisíc korun, za niž najdete v RS téměř úplnou výbavu. Do ní patří automatické stěrače a světlomety, manuální klimatizace, tempomat, rádio s přehrávačem kompaktních disků, čtveřice airbagů nebo elektronická kontrola stability. Za příplatek můžete mít kromě metalízy a podvozku Cup jenom panoramatické střešní okno (zbytečné), lepší rádio, automatickou klimatizaci či záruku prodlouženou na čtyři roky.

Jako první seznámení se světem sportovních aut je Twingo RS úžasné. Vynikající podvozek vás naučí vnímat silnici a řídit vůz s dokonalou precizností. A i když budete šlapat divoce na plyn, přes desetilitrovou spotřebu se nedostanete. Jistě, pro obyčejné ježdění do práce vyžaduje spoustu kompromisů. Jenže je tím nejlepším ostrým mini současnosti. A to hovoří za vše.

 Renault Twingo RS versus konkurence

Foto: Renault

Inzertní auto-moto server s ojetými vozy: Autobazar EU