Půl roku s číslovkou 2009 máme za sebou, takže se hodí bilancovat. Jaké modely osobních aut se v Česku dostaly do první desítky? Nečekejte překvapení vyrážející dech. Nadále pokračuje pozvolný ústup škodovek, třebaže z první desítky ani jeden z modelů mladoboleslavské automobilky zatím nevypadl. Naopak modely jihokorejských značek vyráběné v Česku a na Slovensku se derou stále výš. A stálicí je navzdory sedmi letům na trhu Ford Fusion.
Přístup Čechů a Moravanů k produktům mladoboleslavské automobilky nejlépe ilustrují prostá čísla. Zatímco v prvních šesti měsících roku 2004 si jich fabii koupilo 21 tisíc, letos všechny čtyři modely Škody Auto daly dohromady jen něco přes 24 tisíc prodaných vozů. A fabia už tři měsíce nefiguruje na postu nejprodávanějšího nového auta v Česku.
ČTĚTE TAKÉ: Prodeje osobních aut za první pololetí 2009
Tím je totiž Škoda Octavia. Za šest měsíců roku 2009 si ji pořídilo 9587 zákazníků a od dubna se v tuzemsku hřeje na výsluní prodejnosti. K prvenství ji pomohla částečně změna pravidel pro odpočet DPH zavedená od dubna, částečně příklon tuzemských zákazníků k vozům nižší střední třídy. Svůj podíl však má také loňská modernizace modelu po stránce vzhledu i motorů.
TEST TÝDEN.CZ: Škoda Octavia Combi 1,4 TSI
Na druhém místě se dosud drží Škoda Fabia s relativně komfortním náskokem na třetího. Její propad za poslední roky by měl být však pro lidi ze Škodovky varováním, jelikož jen od konce června uplynulého roku klesly její prodeje o třetinu na 8553 vozů. Cenová politika automobilky v tuzemsku nejhůře dopadá právě na její nejlevnější model.
TEST TÝDEN.CZ: Škoda Fabia 1,4 TDI
Nejprodávanějšímu zahraničnímu autu v tuzemsku naopak cenová politika jeho mateřské firmy svědčí. Za prvních šest měsíců roku 2007 se Fordu Fusion prodalo 850 exemplářů, letos to bylo omračujících 3772 vozů, i když je model v prodeji již dlouhých sedm let. Nestojí za tím nic víc a nic méně než kombinace propracované reklamní kampaně a konkurenceschopných cenovek.
Na čtvrtou pozici se v tuzemských prodejích za letošní první půlrok vyšplhala Kia Cee'd. Výsledek 2510 prodaných aut představuje zhruba čtvrtinový meziroční růst, přičemž za hlavní příčiny úspěchu tohoto modelu nižší střední třídy lze považovat lákavou startovní cenu blížící se segmentu malých vozů, a především sedmiletou záruku.
TEST TÝDEN.CZ: Kia Cee'd 1,4 CVVT
Nízká základní cena spolu s dobrou výbavou poslala do první pětky také Renault Mégane. Novinka francouzské značky se na českém trhu díky výhodné cenovce radikálně posunula vpřed a prodeje méganu se oproti loňským prvním šesti měsícům téměř ztrojnásobily na 2279 vozů. Zvláště když se spolu s cenovkou zlepšila i kvalita zpracování nové generace.
TEST TÝDEN.CZ: Renault Mégane 1,9 dCi
Škoda Roomster si s registrovanými 1644 vozy podle statistiky Svazu dovozců automobilů meziročně zhruba o pět set kusů pohoršila, přesto vede v segmentu velkoprostorových aut. Jen málokterý model této třídy dokáže nabídnout tolik vnitřního prostoru a značka Škoda ve zdejších končinách stále ještě pro spoustu zákazníků platí za tahák.
TEST TÝDEN.CZ: Škoda Roomster 1,6 16V
Totéž lze říci o Škodě Superb. Ta navíc hodně získala díky změně pravidel pro odpočet DPH. Zatímco v lednu až březnu letošního roku se měsíční prodeje novinky pohybovaly kolem dvou set exemplářů, červen přinesl dosavadní rekord 379 prodaných aut. Dohromady za první půlrok si nový Superb v Česku zaregistrovalo 1581 zákazníků.
TEST TÝDEN.CZ: Škoda Superb 2,0 TDI
Radikální posun nahoru předvedlo Hyundai i30 vyráběné v severomoravských Nošovicích. Jeho prodeje se oproti prvnímu pololetí roku 2008 zvýšily skoro trojnásobně na 1486 exemplářů, díky čemuž je tento model čtvrtým nejprodávanějším v nižší střední třídě. Hlavně díky němu se značka Hyundai posunula na páté místo v tuzemském žebříčku nejoblíbenějších značek.
TEST TÝDEN.CZ: Hyundai i30 CW 1,6 CRDi
Zato Volkswagen Golf je stálicí. Během posledních pěti let se ho prodalo během prvního půlroku kolem tisícovky, a i když je letošních 1460 vozů za zmíněné období maximem, není se co divit. Nová šestá generace je propracovanější, a Volkswagen navíc upravil svou cenovou politiku tak, aby odpovídala vývoji českého trhu.
TEST TÝDEN.CZ: Volkswagen Golf 1,4
V žebříčku ovšem nejvíc překvapuje Chevrolet Aveo. Třebaže jeho cenovka není vyloženě podbízivá, přitáhl 1398 zákazníků, což představuje skoro dvojnásobný nárůst oproti prvnímu pololetí 2008. Na vůz založený na bývalém Daewoo Kalos to je více než úctyhodný výsledek.
ČTĚTE TAKÉ: Deset nejopomíjenějších modelů na českém trhu
Foto: Karel Šanda, archivy automobilek
