Nepodařená oslava narozenin u Subaru

Dvacet let uběhlo od chvíle, kdy se ve světě automobilů objevila zkratka STI. Subaru Tecnica International vznikla coby divize japonské značky, která se zaměřila na účinkování v motorsportu, zejména světovém šampionátu rallye. Subaru jí nyní vzdává hold speciální sérií hatchbacku Impreza.

Čeští fanoušci fascinujícího stroje s pohonem všech kol mají smůlu. Impreza WRX STI označená jako 20th Anniversary vznikne v omezené sérii tří set exemplářů, pouze s pravostranným řízením a bude k dostání jenom v Japonsku.

ČTĚTE TAKÉ: Test minulé generace Subaru Impreza WRX STI

Depresi by ovšem příznivci rychlých aut s pohonem všech kol propadat neměli. Coby připomínka dvaceti let existence týmu totiž nejnovější Subaru Impreza WRX STI nabízí až příliš málo vzrušení. Auto sice dostalo nové pružiny a tlumiče, silnější stabilizátory a nová osmnáctipalcová kola, výkon však nadále činí 309 koní. (V Evropě se imprezy prodávají ještě o osm koní hubenější a pod kapotou nemají plochý dvoulitr, nýbrž motor o objemu 2,5 litru. V obou případech jde o čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem.)

ČTĚTE TAKÉ: Test současné generace Subaru Impreza WRX

Ostatní změny jsou totiž jen pro oko. Slavnostní plaketa na palubní desce, sedačky Recaro s červeným obšitím, černý spoiler nad pátými dveřmi či mohutnější prahy mají zdůraznit výjimečnost auta. Na divizi, díky níž vybojovalo Subaru třikrát světový šampionát v rallye, to je přesto velmi málo. Nezbývá než doufat v nápravu.

Doufejme, že přijde nejpozději za čtyři roky. Tehdy se totiž dožije dvaceti let i samotná Impreza WRX STI, jejíž první verze se objevila v roce 1992. Tehdy šlo o ostrou verzi pro závody, která nedisponovala klimatizací, audiosoustavou ani odhlučněním motoru. Díky tomu však vážila 1,23 tuny, což je o tři metráky méně než současná Impreza WRX STI.

Foto: Subaru