Dopřejí vám zábavu za volantem, o jaké sní všichni, kdo rádi řídí auta a užívají si chvilek dokonalého splynutí se strojem na čtyřech kolech.

Pohodlí a dlouhé cesty nemají v popisu práce, všechno je podřízeno mimořádným zážitkům z jízdy. Základem je benzinový motor spolu s precizním a především komunikativním řízením, jehož prostřednictvím se řidiči dostává spousta užitečných informací o kvalitě povrchu a jeho přilnavosti. Citlivé reakce na sešlápnutí plynového pedálu se rovněž počítá stejně jako plynulé dávkování brzdného účinku a hladce zapadávající rychlosti na převodovce. Manuálně řazené, pochopitelně.

Správné sportovní auto by mělo být zároveň velmi dobře vyvážené tak, aby v zatáčkách na limitu nepřecházelo do přehnané nedotáčivosti. Přetáčivý smyk dokáže přinést spoustu zábavy, ale ani ten by neměl přicházet náhle, aby měl i jiný řidič než Michael Schumacher šanci na situaci reagovat, a zabránit tak potupným hodinám.

Nejlevnější sportovní auta se rekrutují z městských mini a malých aut. Mívají výkon zhruba do 150 koní, nicméně nízká hmotnost, krátká karoserie a mrštné řízení dělá s jejich chováním na zakroucených okreskách divy. Takový je například Fiat Panda 100HP, Ford Fiesta ST, Renault Twingo RS, anebo bývalá generace Škody Fabia RS (které lze s přimhouřením obou očí diesel prominout).

Ostré hatchbacky bývají nejrozumnější variantou, pokud chcete mít jedno auto pro zábavu a zároveň pro tříčlennou rodinu (alespoň některé). Jejich výkony kolem dvou stovek koní představují optimální poměr: jsou velmi rychlé na okresních silnicích, zároveň však přinášejí ještě snesitelnou spotřebu kolem deseti litrů benzinu na sto kilometrů. Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Type-R, Ford Focus ST se řadí mezi nejlepší stejně jako Opel Corsa OPC či Renault Clio RS, i když poslední dvě nevycházejí z nižší střední třídy jako ostatní, takže praktičnost od nich nečekejte.

Samostatnou kapitolou je Subaru Impreza WRX STI a Mitsubishi Lancer Evolution, ďábelsky rychlé čtyřkolky s výkonem na úrovni 300 koní a částečně rallyovým rodokmenem. Jejich cena ale už přesahuje milion korun podobně jako u nejlevnějších roadsterů a kupé. Mezi tato dvoumístná auta, zpravidla s pohonem zadní nápravy, patří Mazda MX-5, Nissan 350Z, Audi TT nebo Porsche Cayman a Boxster.

ČTĚTE TAKÉ: Nové BMW Z4 má zacíleno na golfisty

Nelze zapomenout ani na superrychlé sedany Audi RS4, BMW M3, Mercedes C 63 AMG či Lexus IS F. Bývají k dispozici rovněž s karoseriemi kupé či kabriolet a výkon přesahující 400 koní je víc, než kdy na silnici budete potřebovat. A pak sem patří Porsche 911, Lotus Exige, jakýkoliv Caterham, anebo třeba nesmyslně rychlé Audi RS s motorem z Lamborghini.

Foto: Karel Šanda, Porsche